On entend souvent que « Le Canada est une nation commerçante », mais qu’est-ce que cette phrase signifie vraiment et quelle incidence a-t-elle sur le Port de Vancouver?
Le Canada présente une abondance de ressources naturelles et de produits agricoles que plusieurs nations souhaitent se procurer. Ces exportations permettent de créer des emplois dans les secteurs de l’agriculture, de l’exploitation forestière et de l’exploitation minière, ainsi que beaucoup d’autres emplois liés au secteur commercial pour des centaines de milliers de Canadiens. Dans le même temps, les Canadiens sont intéressés par l’achat d’une large variété de marchandises fabriquées dans d’autres pays : vêtements, produits électroniques, aliments de spécialité, pièces de moteur, etc. De plus, notre gouvernement cherche à conclure des accords commerciaux dans le monde entier, en particulier avec l’Asie.
Les échanges commerciaux ne semblent pas prêts de ralentir, selon les rapports indépendants publiés à ce sujet.
En tant qu’administration portuaire canadienne, le Port de Vancouver a pour obligation légale en vertu de la Loi maritime du Canada de faciliter l’atteinte des objectifs commerciaux du Canada. Nous devons non seulement nous assurer que les marchandises sont transportées de manière sécuritaire, mais nous devons également planifier l’avenir, en anticipant ce qui est à venir et en nous assurant d’y être préparés. De plus, nous devons mener nos activités de manière durable, en prenant en compte les communautés locales. Toutes ces exigences nous imposent de trouver un juste équilibre au quotidien.
Il existe dans la vallée du Bas-Fraser très peu de terres à usage industriel disponibles pouvant être développées pour le transport des marchandises. C’est pourquoi notre approche en matière de croissance s’appuie sur deux piliers : utiliser les terres que nous possédons déjà de la manière la plus efficace possible, et développer de nouveaux terrains de manière responsable.
En ce qui concerne les terres déjà en notre possession, nous collaborons avec les exploitants de terminaux (nos locataires) pour les aider à tirer parti de chaque mètre carré qu’ils utilisent, notamment en misant sur les nouvelles technologies, en reconfigurant l’espace ou en construisant de nouvelles structures.
Nous collaborons également avec tous les paliers de gouvernement et nos partenaires de l’industrie pour construire de nouvelles infrastructures qui améliorent l’utilisation des terres existantes. À ce chapitre, nous pouvons citer la route périphérique South Fraser et la route Low Level à North Vancouver, ainsi que l’ensemble des passages supérieurs qui permettent de remplacer les passages à niveau à Delta et à Langley.
La croissance des activités portuaires est principalement due à la hausse des échanges commerciaux par conteneurs. Les ressources naturelles comme les produits forestiers et les grains de spécialité sont expédiées en Asie dans des conteneurs, et les biens de consommation et les marchandises fabriquées suivent le chemin inverse. Selon les prévisions indépendantes, ces échanges commerciaux présentent une croissance d’environ 4,5 pour cent par an.
Pour faire face à cette croissance, des changements aux terminaux de conteneurs existants sont en cours, notamment le projet d’agrandissement du terminal Centerm, qui propose d’accroître sa capacité d’accueil d’environ deux tiers par une augmentation de sa superficie d’environ 15 pour cent.
Cependant, les changements prévus aux terminaux existants, y compris les projets d’agrandissement à Prince Rupert, ne suffiront pas à soutenir cette croissance anticipée.
Le projet du Terminal 2 à Roberts Bank, un terminal de conteneurs maritime situé dans le district de Delta, en Colombie-Britannique, nous permettra d’aller chercher cette capacité critique pour le Canada tout en augmentant notre résilience afin d’accommoder les hausses futures de la demande et de pallier les perturbations à la chaîne d’approvisionnement. Au terme d’un processus d’évaluation rigoureux entamé en 2013, le projet a reçu le feu vert du gouvernement fédéral en avril 2023. Nous continuons aujourd’hui de travailler à l’obtention des autres approbations et permis nécessaires à l’avancement du projet.
Projet du Terminal 2 à Roberts Bank
Résumé de la déclaration d’impact sur l’environnement [anglais]