À propos du port

Situé dans un magnifique cadre naturel sur la côte ouest du Canada, le Port de Vancouver est le plus grand port au pays. Le mandat de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada de manière responsable. Nous travaillons de concert avec les terminaux portuaires et les entreprises locataires pour assurer le transport efficace et sûr des marchandises et des passagers, tout en mettant de l’avant une série d’initiatives visant la durabilité environnementale, sociale et économique dans tous les secteurs d’activité du port.

Le Port de Vancouver

Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique, au Canada, le Port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à Burrard Inlet, inclusivement. À titre de plus important port au pays, le Port de Vancouver facilite les échanges commerciaux du Canada avec plus de 170 économies à l’échelle mondiale.

Notre port est le plus diversifié d’Amérique du Nord, et exerce ses activités dans les cinq secteurs suivants : les automobiles, les marchandises diverses, le vrac, les conteneurs et les croisières. En 2017, quelque 142 millions de tonnes de fret, d’une valeur de 200 milliards de dollars, ont transité par le port. Près de 95 pour cent du volume total des marchandises qui transitent par le port contribuent aux marchés d’importation et d’exportation du Canada.

Le Port de Vancouver accueille des acteurs aussi nombreux que variés, notamment des terminaux de marchandises et de croisières, diverses sociétés nécessitant un accès maritime, des chantiers navals, des remorqueurs, des chemins de fer, des entreprises de camionnage, des agents maritimes, des transitaires, des fournisseurs, des constructeurs et des agences administratives.

Le port héberge également 27 grands terminaux de fret maritime, 3 chemins de fer de classe 1, et une vaste gamme d’installations et de services offerts à la communauté internationale du transport maritime. Ses terminaux en eau profonde peuvent accueillir des navires super postpanamax et offrent des installations ferroviaires à quai complètes auxquelles ne sont imposées pratiquement aucunes restrictions relatives au tirant d’eau. Nos installations en eau douce dispensent des services intégrés pour les industries de l’automobile et de la forêt du littoral, ainsi que pour le transport maritime de courte distance. Le terminal de croisières du Port de Vancouver, situé à la Place du Canada, sert de port d’attache pour l’industrie des croisières entre Vancouver et l’Alaska.

Croisières
Marchandises et terminaux
Opérations maritimes
Transport routier et ferroviaire

Retombées économiques

Le Port de Vancouver facilite le transit de marchandises d’une valeur d’environ 200 milliards de dollars, ce qui en fait un acteur important du développement économique du Canada. Sur une base annuelle, les activités du port créent ou permettent d’offrir :

  • 24,2 milliards de dollars de production économique
  • 11,9 milliards de dollars de produit intérieur brut (PIB)
  • 7 milliards de dollars en salaires
  • 115 300 emplois au Canada
  • 96 200 emplois en Colombie-Britannique
  • 67 900 $ de salaire moyen pour un emploi direct (comparativement au salaire moyen de 44 000 $ au Canada)
  • 1,4 milliard de dollars en recettes fiscales

Étude de 2016 sur les retombées économiques du Port de Vancouver [PDF; en anglais seulement]

Administration portuaire Vancouver-Fraser

IMG_0088

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser est responsable de l’intendance des terrains portuaires fédéraux à Vancouver et dans ses environs. Comme c’est le cas pour toute autorité portuaire nationale, l’Administration portuaire Vancouver-Fraser a été constituée par le gouvernement du Canada en vertu de la Loi maritime du Canada, et relève du ministre fédéral des Transports.

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser gère plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 000 hectares de terres, et environ 350 kilomètres de rivage qui jouxtent 16 municipalités, et recoupent les territoires traditionnels et les territoires cédés en vertu d’un traité revendiqués et établis de plusieurs Premières Nations Salish du littoral.

Rôles et responsabilités

Le mandat de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser consiste à faciliter les objectifs commerciaux du Canada et à s’assurer que les marchandises sont transportées de manière sécuritaire, en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales.

En exécutant son mandat en vertu de la Loi maritime du Canada, l’Administration portuaire Vancouver-Fraser s’acquitte des obligations suivantes :

  • La sûreté et la sécurité de l’ensemble des terres et des eaux, en coopération avec d’autres agences, et en faisant appel à la technologie et aux patrouilles terrestres et maritimes;
  • La délivrance de permis pour l’ensemble des projets proposés en vue de l’utilisation des terrains portuaires fédéraux;
  • Les examens environnementaux en vertu de la Loi canadienne sur l’évaluation environnementale (2012) pour les projets situés sur les terrains portuaires;
  • La planification, ce qui comprend l’utilisation ultérieure des terrains portuaires, des prévisions économiques à long terme, des plans stratégiques et une évaluation du rendement;
  • La gestion immobilière, ce qui comprend la négociation de l’ensemble des baux des locataires et l’achat et la vente d’avoirs;
  • Les opérations commerciales en collaboration avec l’ensemble des exploitants de terminaux, des chemins de fer et des chargeurs pour garantir l’efficience du transport des marchandises sur tous les terrains et les eaux du port;
  • Le développement de l’infrastructure pour soutenir la croissance et l’efficience des activités, y compris la collaboration avec le gouvernement et d’autres acteurs sur des projets s’étendant au-delà des terrains portuaires;
  • Le service à la clientèle auprès des partenaires commerciaux internationaux afin de mettre en évidence l’avantage concurrentiel du Port de Vancouver; et
  • La communication et la collaboration avec nos nombreux intervenants portuaires, y compris les gouvernements locaux, provincial, fédéral et internationaux, les communautés locales, les partenaires commerciaux, les groupes autochtones et le public en général.