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Le port de Vancouver joue un rôle économique essentiel au Canada en reliant les consommateurs et les entreprises au marché mondial. Alors que nous gérons les circonstances extraordinaires de COVID-19, la sécurité et la santé de nos employés et des parties prenantes sont notre priorité absolue. Nous poursuivons également notre travail de mise en œuvre de projets essentiels de facilitation du commerce.
Entre 2020 et 2025, l’autorité portuaire joue un rôle de premier plan dans la réalisation de plusieurs projets d’infrastructure dans le Lower Mainland, en collaboration avec l’industrie et d’autres agences locales, provinciales et fédérales. Ces projets représentent une valeur cumulée de près d’un milliard de dollars. Les projets sont un sous-ensemble du Gateway Transportation Collaboration Forum (Forum de collaboration sur les transports de la porte d’entrée).
Greater Vancouver Gateway 2030
du Forum de collaboration sur les transports de la région métropolitaine de Vancouver.
L’autorité portuaire dirige également la réalisation du projet du terminal 2 de Roberts Bank. projet de terminal 2 de Roberts Bank et du
projet d’agrandissement de Centerm
. Pour en savoir plus sur l’approche de la passation des marchés pour la réalisation du projet Roberts Bank Terminal 2
ici
.
Les projets, dont la valeur varie entre 10 et 150 millions de dollars environ, concernent généralement l’amélioration ou la construction de passages routiers supérieurs ou inférieurs à des lignes ferroviaires actives et des améliorations complémentaires de l’infrastructure ferroviaire adjacente (sous la direction du chemin de fer concerné).
Alors que nous nous préparons à réaliser ces projets, nous impliquerons les entrepreneurs et les consultants par le biais de questionnaires, de conversations et d’événements. Il est important pour nous que les opportunités soient offertes de manière équitable, ouverte, transparente et accessible aux vendeurs qualifiés. Nous achetons tous les biens et services conformément à notre politique d’achat, qui est approuvée par notre conseil d’administration.
Les informations fournies sur cette page web et les autres documents liés ont pour but de fournir des informations générales sur les appels d’offres actuels et futurs.
Financement de projets
Le financement des projets d’infrastructure routière et ferroviaire en cours a été assuré par l’autorité portuaire, les chemins de fer et le gouvernement du Canada par l’intermédiaire du Fonds national pour les corridors commerciaux.
Modèle de livraison et procédure d’appel d’offres
Nous choisirons le modèle de livraison pour chacun de nos projets en fonction de leurs caractéristiques uniques. Toutefois, nous prévoyons que les projets d’infrastructure plus importants et plus complexes suivront des modèles de conception-construction ou de conception-construction progressive, et que les projets de moindre envergure suivront des méthodes de passation de marchés plus traditionnelles (telles que la conception-soumission-construction).
Normes environnementales, communautaires et industrielles
En suivant nos lignes directrices en matière d’infrastructures vertes pour tous les projets, nous réalisons des projets de haute qualité en tenant compte de l’environnement et de la communauté, conformément à notre vision du port de Vancouver, qui doit être le port le plus durable au monde. À titre d’exemple, notre projet North Vancouver Low Level Road, achevé en 2015, a reçu le premier prix Envision Platinum pour les infrastructures de transport.
Nous nous engageons également à garantir des conditions de travail sûres et équitables aux employés et aux entrepreneurs sur les chantiers de nos projets de construction. Dans le cadre de cet engagement, l’autorité portuaire est fière de signer le Builders Code Pledge, qui fixe une norme d’excellence dans le secteur de la construction. En signant le Builders Code Pledge, nous réalisons des projets de grande qualité en tenant compte des meilleures pratiques du secteur, et nous encourageons nos partenaires à signer également cet engagement.
Participation des populations autochtones à la construction
L’inclusion significative des groupes autochtones est d’une importance capitale pour nous et nous travaillons en étroite collaboration avec eux lors de la planification des projets. Cela peut prendre diverses formes, notamment des partenariats, des contrats, des formations, des emplois et la fourniture d’équipements et de matériels.
Critères d’évaluation des propositions des contractants
Lors de l’examen des propositions de contractants d’infrastructure, nous prenons en compte un certain nombre de facteurs, dont les suivants :
- Approche, expérience démontrée et résultats obtenus dans le cadre de projets antérieurs dans les domaines suivants
- Gestion de la sécurité
- Gestion du trafic
- Gestion de la qualité
- Gestion de l’environnement
- Fourniture d’infrastructures durables
- Le modèle de passation de marchés sélectionné
- Approche de la participation des groupes autochtones
- Expérience de travail avec la municipalité et les chemins de fer concernés
- Expérience de travail à proximité de corridors ferroviaires et routiers actifs
- Expérience du travail sur des sols meubles avec des nappes phréatiques élevées
Les critères complets de chaque marché seront décrits dans les documents de passation de marché de chaque projet, par exemple l’appel à qualifications (RFQ), l’appel à propositions (RFP) et l’appel d’offres (ITT).
Aperçu des projets
Dans la phase de planification de la passation des marchés / de la passation des marchés
| Projet | Prévu | Dates cibles | Dernière mise à jour | ||||
| Coût estimé | Modèle de livraison | Émission de l’appel d’offres | Émission de l’appel d’offres/de l’invitation à soumissionner | Début de la construction | Achèvement de la construction | ||
| Projet d’optimisation du terminal automobile d’Annacis – Construction d’un centre de traitement des véhicules | $16.5M | Conception-Soumission-Construction | Q3 2022 |
Phase 1 : Fermée Phase 2 : Q2 2023 (RFT à la liste restreinte de l’appel d’offres uniquement) |
Phase 1 : T1 2023 Phase 2 : Q3 2023 |
Q3 2024 | 8 juin 2023 |
| Projet d’amélioration des transports dans le port de Fraser Surrey (Surrey/Delta) |
$20M | Conception-Soumission-Construction | NA | Fermé | Q3 2023 | Q3 2024 | 8 juin 2023 |
| Saut de mouton sur Harris Road (Pitt Meadows) |
$60-80M | Conception-construction progressive | Fermé | Q1 2022 (liste restreinte de l’appel d’offres à l’appel d’offres uniquement) |
Q4 2023 | 2026/2027 | 29 novembre 2022 |
| Passage supérieur de Holdom (Burnaby) | $130-160M | Conception-construction | Fermé | Q2 2022 | Q2 2023 | Q3 2025 | 10 août 2022 |
| Pont Kennedy (Pitt Meadows) |
$40-50M | Conception-construction | TBD | TBD | TBD | TBD | 10 août 2022 |
En phase d’exécution
| Projet | Dates cibles | Dernière updated | |
| Marchés publics | La construction | ||
| Projet d’accès à la rive sud (Vancouver) | Compléter |
2019-2023 (en voie d’achèvement au premier trimestre 2023) |
12 janvier 2022 |
Documents de passation de marchés pour le projet Gateway
À la mi-2020, l’autorité portuaire a invité les entrepreneurs à participer à deux cycles d’engagement pour l’aider à planifier le programme Gateway. À l’aide de questionnaires, notre mission s’est concentrée sur la sélection des modèles d’approvisionnement et de livraison, les processus d’approvisionnement, les risques commerciaux, techniques et immobiliers, et les stratégies COVID-19.
En réponse aux commentaires reçus lors des deux premiers cycles d’engagement, les entrepreneurs et les consultants ont été invités à partager leurs points de vue sur les approches commerciales et de passation de marchés que nous avons proposées lors d’un troisième cycle d’engagement.
Votre avis nous aidera à améliorer et à finaliser les dossiers de passation de marchés, ce qui, en fin de compte, aidera l’autorité portuaire à réaliser efficacement les projets. Nous examinerons les commentaires reçus et les intégrerons, le cas échéant, lorsque nous affinerons nos approches, nos procédures de passation de marchés et la documentation associée aux projets du programme Gateway.
En 2020, nous avons achevé un processus d’engagement pour les entrepreneurs intéressés à travailler avec l’autorité portuaire pour livrer une série d’améliorations routières et ferroviaires à travers le Gateway. Si vous souhaitez obtenir une copie du rapport de synthèse de l’engagement, veuillez contacter [email protected].
Inscrivez-vous à notre lettre d’information pour recevoir des mises à jour sur les marchés publics liés à nos projets d’infrastructure.
9 mars 2021 – Bulletin d’information – Mise à jour du programme Gateway Portside Blundell et Harris Road
28 janvier 2021 – Bulletin d’information – Mise à jour du modèle de livraison du programme Gateway Pitt Meadows Road and Rail, Builder’s Code Pledge et mises à jour des appels d’offres pour Portside/Blundell
23 octobre 2020 – Bulletin d’information – Troisième cycle d’engagement des entrepreneurs du programme Gateway et appel d’offres Portside/Blundell
16 octobre 2020 – Lettre d’information – Mise à jour de l’appel d’offres du programme Gateway – Liste restreinte de l’appel d’offres de la rue du Commissaire
Bien que nos études de marché soient préparées de bonne foi, elles ne prétendent pas être exhaustives et n’ont pas fait l’objet d’une vérification indépendante. Ni l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser ni aucun de ses conseillers ne sont responsables de l’exactitude ou du caractère détaillé des informations fournies, et nous ne faisons aucune déclaration ou garantie, expresse ou implicite, concernant les informations contenues dans ce document. Les informations qu’il contient doivent être considérées comme préliminaires.
Aucun élément du document d’étude de marché ne peut être interprété comme une promesse ou une déclaration de l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser quant à la mise en œuvre des projets, sous quelque forme que ce soit. Les informations fournies par les participants à l’étude de marché ou la participation à des activités d’étude de marché ne seront en aucun cas utilisées à des fins d’évaluation dans le cadre de procédures de passation de marchés ultérieures pour les projets. Par conséquent, la participation à l’étude de marché ne constitue pas un engagement de quelque nature que ce soit à accorder au participant une qualification pour participer à une demande de qualifications ou à une demande de propositions en rapport avec les projets.