Projet d’amélioration des routes et des chemins de fer de Pitt Meadows

L’Administration portuaire de Vancouver-Fraser dirige le projet d’amélioration des routes et des chemins de fer de Pitt Meadows qui propose d’éliminer les passages à niveau aux routes Harris et Kennedy. Pitt Meadows abrite deux des passages à niveau les plus achalandés de la vallée du bas Fraser.

L’Administration portuaire veut réduire les goulots d’étranglement dans la vallée du bas Fraser, non seulement pour les transporteurs de marchandises, mais aussi pour les communautés locales.

Passage inférieur de la route Harris

Le projet d’améliorations des routes et des chemins de fer de Pitt Meadows séparerait la circulation routière et ferroviaire de la route Harris. Cela rendra les déplacements locaux plus rapides et plus sûrs, améliorera les connexions communautaires grâce à une circulation plus fiable, et améliorera les délais d’intervention en cas d’urgence.

À l’heure actuelle, le passage à niveau de la route Harris peut être bloqué pendant trois minutes en moyenne lors du passage d’un seul train, avec jusqu’à 40 passages à niveau les jours de semaine. Ce passage à niveau a été identifié parmi les 500 passages à niveau les plus risqués au Canada.

L’Administration portuaire établit l’ordre de priorité des travaux pour le passage à niveau de la route Harris en fonction de ce qui est le plus important pour la ville de Pitt Meadows et la communauté, selon les commentaires.

Avantages du projet

L’Administration portuaire a acquis une expérience positive dans la réalisation de projets de haute qualité basés sur les pratiques exemplaires en matière de durabilité, de protection de l’environnement et de participation du public.

Les avantages de ce projet comprennent :

• Sécurité publique améliorée en réduisant le risque de collision entre les trains et les personnes qui se déplacent à pied, qui font du vélo ou qui conduisent un véhicule.
• Une intervention d’urgence améliorée pour la police, les pompiers et les ambulances, qui pourront se rendre plus rapidement et plus facilement sur les lieux des incidents.
• Des temps de déplacement plus fiables grâce à la suppression des retards aux passages à niveau.
• Favoriser la croissance du commerce en augmentant la capacité d’acheminer les produits canadiens vers les marchés étrangers et les produits étrangers vers les consommateurs canadiens de manière sécuritaire et plus efficace.
• Réduction de la congestion en améliorant la mobilité des résidents locaux.
• Réduction des émissions et de la consommation d’énergie en éliminant les temps d’attente des véhicules aux passages.
• Possibilités d’emploi accrues grâce aux besoins commerciaux croissants du Canada.

L’Administration portuaire travaillera également avec la communauté locale et les groupes autochtones afin d’identifier les occasions :

• D’amélioration des espaces publics grâce à la reconnaissance culturelle autochtone, à l’art public et aux espèces autochtones dans les plans d’aménagement paysager;
• D’amélioration des connexions pour la marche et le vélo en améliorant les installations de marche et de vélo associées aux passages à niveau.

Aperçu du projet

Le CP possède et exploite l’installation intermodale de Vancouver située à Pitt Meadows. Le CP dirigera le prolongement de la voie existante menant à l’installation intermodale de Vancouver. Il assure également le financement du projet.

Ce projet ne comprend pas le parc logistique : Vancouver proposé par le CP. Le CP propose ce projet au sud de leur installation intermodale de Vancouver, située à Pitt Meadows. Le parc logistique est un projet distinct avec un processus de participation mené par le CP, distinct de la participation communautaire de l’Administration portuaire pour le projet d’améliorations des routes et des chemins de fer de Pitt Meadows.

Partenaires du projet

La réalisation réussie de ce projet nécessitera une solide collaboration avec la ville de Pitt Meadows, les groupes autochtones locaux et le CP, et nous travaillerons en étroite collaboration avec eux pour nous assurer que le projet répond à leurs besoins particuliers.

Ce projet compte trois partenaires :

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser
En tant qu’organisme responsable de ce projet, l’Administration portuaire collabore avec la ville de Pitt Meadows, le CP et les groupes autochtones. L’Administration portuaire finance partiellement le projet, entreprend des études techniques, dirige la participation communautaire et collabore à la conception du projet. L’Administration portuaire superviserait également la construction des composants routiers du projet.

CP

Le CP possède et exploite l’installation intermodale de Vancouver située à Pitt Meadows. Le CP dirigera le prolongement de la voie existante menant à l’installation intermodale de Vancouver. Il assure également le financement du projet.

Ce projet ne comprend pas le parc logistique proposé par le CP : Vancouver, proposé pour le sud de l’installation intermodale de Vancouver. L’Administration portuaire n’est pas responsable des communications entourant le parc logistique, car il ne fait pas partie du projet d’améliorations des routes et des chemins de fer de Pitt Meadows.

La Ville de Pitt Meadows
La Ville de Pitt Meadows travaille en étroite collaboration avec l’Administration portuaire et le CP pour s’assurer que le projet répond aux besoins de la communauté, y compris l’amélioration de la sécurité, l’amélioration de l’accès et des connexions, la réduction des temps de déplacement pour les usagers de la route et une meilleure réponse aux urgences. Ils travaillent avec des partenaires de projet pour explorer les options possibles d’atténuation du bruit et des vibrations, les effets à long terme sur la circulation et les changements du caractère de la communauté. La Ville travaille également en étroite collaboration avec la Pitt Meadows Heritage and Museum Society pour trouver des emplacements appropriés pour les bâtiments patrimoniaux Hoffmann and Son Machine Shop et le magasin général.

Échéancier

L’échéancier ci-dessous présente les événements historiques et l’échéancier prévu du projet.

• 2017 – Projet soumis au Fonds national des corridors commerciaux aux fins de financement.
• 2018 – Une première participation du public est organisé à Pitt Meadows sur l’avenir du transport dans la ville.
• 2018 – Le gouvernement du Canada accorde un financement pour la conception et la construction du projet par le biais du Fonds national pour les corridors commerciaux.
• Automne 2019 – Participation du public intitulée « Écouter et apprendre »
• Été 2020 – Participation concernant le viaduc du chemin Kennedy
• Printemps 2021 – Mise à jour sur l’étude du bruit et des vibrations et sur la composante ferroviaire du projet menée par le CP
• Automne 2021 – Mise à jour sur l’alignement du passage inférieur de la route Harris, les déplacements de bâtiments patrimoniaux, la recherche d’opinion et l’atténuation du bruit et des vibrations.
• 2021 – Signature d’une entente de partenariat de projet avec la Ville de Pitt Meadows.
• Printemps 2022 – Participation du public concernant le passage inférieur de la route Harris
• Fin 2022 – Accord final et approbation du plan de conception et de construction entre l’Administration portuaire, le CP et la Ville de Pitt Meadows.
• Fin 2022 – Passage inférieur de la route Harris, mise à jour sur le projet
• 2023 – Approbation finale du projet
• 2023 – Début de l’étape de construction
• 2026 – Achèvement du projet

L’échéancier peut être modifié.

Participation du public

Améliorer Harris Road pour les habitants de Pitt Meadows
Le projet d’amélioration de la route et de la voie ferrée de Pitt Meadows permet à la ville de Pitt Meadows et aux habitants de jouer un rôle dans le façonnement de l’avenir de leur communauté.

Notre approche de la participation du public est basée sur une communication bidirectionnelle et un dialogue ouvert. Nous travaillons ensemble pour nous assurer que la communauté, l’environnement et l’économie sont tous pris en compte lors de la planification du projet.

L’Administration portuaire a travaillé en étroite collaboration avec la ville de Pitt Meadows et le CP pour faire progresser la planification et la conception du projet.

Les points de contact passés avec la communauté comprennent :

• Participation du public à l’automne 2019 – Écouter et apprendre
• Participation du public à l’été 2020 – Viaduc du chemin Kennedy
• Mise à jour du printemps 2021 – Configuration des rails du CP et étude sur le bruit et les vibrations
• Mise à jour de l’automne 2021 – Nouveau tracé du passage inférieur de la route Harris, déplacements de bâtiments patrimoniaux, travaux en cours sur l’atténuation du bruit et des vibrations, et recherche d’opinion
• Participation à l’été 2022 – Passage inférieur de la route Harris

Merci à tous ceux qui ont participé jusqu’à présent.

Pour en savoir plus sur le processus de participation du projet et ce que nous avons entendu, veuillez vous référer aux documents et ressources du projet ci-dessous.

Pour consulter les présentations et les enregistrements des conseils municipaux précédents, veuillez visiter pittmeadows.ca/councilmeetings.

Documents et ressources sur le projet

Documents du projet

Septembre 2022 – Rapport sommaire sur la participation du public concernant la route Harris

Règlements fédéraux

Partenaires de financement

Le financement de ce projet provient du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds national des corridors commerciaux, de l’Administration portuaire et du CP.

Le projet fait partie du Greater Vancouver Gateway 2030