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Des exportations canadiennes solides soutiennent des volumes commerciaux records en 2023 au Port de Vancouver

mars 22, 2024

Les terminaux portuaires et les partenaires de la chaîne d’approvisionnement du plus grand port du Canada ont fait preuve de stabilité et de fiabilité au cours d’une période difficile, ce qui a permis de maintenir les échanges commerciaux et de soutenir les Canadiens et leurs entreprises

Vancouver (C.-B.): Les volumes de marchandises transitant par le Port de Vancouver ont augmenté de 6 % en 2023, les opérateurs de terminaux et les partenaires de la chaîne d’approvisionnement ayant transporté un volume record de 150,4 millions de tonnes.

Les statistiques de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser pour 2023, publiées aujourd’hui, montrent que le Port de Vancouver a connu une année mitigée, avec une croissance dans certains secteurs et un ralentissement dans d’autres. Notamment, les exportations de vrac et de conteneurs, les importations d’automobiles et les croisières ont toutes augmenté, y compris les exportations de céréales qui ont atteint un niveau presque record, tandis que les importations de conteneurs ont diminué, conformément aux tendances observées sur la côte ouest.

« Nous savons qu’un accès fiable aux marchés internationaux est vital pour les exportations et les entreprises canadiennes et que cela soutient l’emploi, l’investissement et l’activité économique d’un bout à l’autre du pays. Je tiens à saluer la résilience des opérateurs de terminaux et des partenaires de la chaîne d’approvisionnement du Port de Vancouver, qui ont acheminé des volumes records de marchandises en 2023 dans un contexte difficile, afin de soutenir les Canadiens, leurs emplois et leurs entreprises », a déclaré Peter Xotta, président-directeur général de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser, l’agence fédérale chargée de faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales.

Presque autant de marchandises ont transité par le Port de Vancouver en 2023 que par les cinq autres ports les plus importants du Canada réunis, tandis que le port a géré la gamme de marchandises la plus diversifiée d’Amérique du Nord, y compris le vrac, les conteneurs, les marchandises diverses et les automobiles, tout en supervisant les croisières.

« En 2023, nous avons vu les opérations du Port de Vancouver soutenir une augmentation de 12 % des volumes d’exportation et permettre le commerce avec 142 pays différents, y compris la livraison d’une récolte de céréales des Prairies presque record sur les marchés mondiaux », a poursuivi M. Xotta. « Les volumes records de marchandises et d’exportations transportées l’année dernière montrent que l’une des principales forces et l’un des principaux avantages concurrentiels du port restent sa diversification, tant en ce qui concerne les marchandises qu’il peut traiter que les pays auxquels il est relié. »

L’année dernière, le commerce a été affecté par un certain nombre de défis mondiaux et nationaux, notamment le ralentissement de l’économie mondiale, des questions géopolitiques telles que les perturbations du canal de Panama et des routes commerciales de la mer Rouge, ainsi qu’une grève qui a affecté les terminaux de conteneurs, de vrac, de marchandises diverses et d’automobiles du Port de Vancouver. La reprise après la grève de 13 jours déclenchée en juillet par les débardeurs de la Colombie-Britannique – qui a eu un impact direct sur les opérations dans l’ensemble du port, à l’exception de quelques secteurs tels que les croisières et les céréales en vrac – a été à la fois régulière et difficile, la fluidité ayant été largement rétablie à l’automne.

Les exportations de vrac ont augmenté de 13 % en 2023, par rapport à 2022, pour atteindre le chiffre record de 91,5 millions de tonnes, y compris les augmentations des volumes de céréales, de soufre, de charbon et de produits pétroliers. Neuf terminaux de céréales en vrac dans le port ont contribué à l’exportation de 14,7 millions de tonnes de blé vers 38 pays différents, soit une augmentation de 52 % d’une année sur l’autre, tandis que les exportations de canola ont augmenté de 36 % pour atteindre 7 millions de tonnes et que les cultures spécialisées ont augmenté de 30 % pour atteindre 4 millions de tonnes. Les volumes d’exportation de céréales canadiennes ont fortement augmenté en 2023, car une saison agricole exceptionnelle a été précédée d’une saison marquée par la sécheresse.

Le secteur automobile a progressé de 36 % en 2023, car il a renoué avec les volumes d’avant la pandémie, les problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement et à la production s’étant atténués et la demande de véhicules de la part des consommateurs étant restée solide. Les volumes de marchandises diverses ont baissé de 7 %, y compris une chute de 25 % des volumes de marchandises diverses étrangères, due en grande partie au ralentissement de l’économie et à la baisse des importations de métaux, ainsi qu’au déplacement des exportations de produits forestiers vers les conteneurs.

Les croisières ont connu une nouvelle saison faste, le terminal de croisières de Canada Place du Port de Vancouver ayant connu 15 des 20 jours les plus actifs de son histoire en 2023, avec un record de 1,24 million de passagers et 332 escales de navires.

« Le secteur des croisières de Vancouver continue d’être une réussite avec une croissance supplémentaire observée en 2023, attirant plus de visiteurs que jamais dans notre ville de classe mondiale et soutenant les entreprises et les emplois locaux, en particulier dans les secteurs de l’hôtellerie et du tourisme », a déclaré M. Xotta. « Nous nous réjouissons de poursuivre notre partenariat avec les compagnies de croisière et l’industrie afin de renforcer les capacités et la durabilité nécessaires à la prospérité de ce secteur important ».

Les volumes de conteneurs ont baissé de 12 % d’une année sur l’autre, conformément aux tendances observées sur la côte ouest de l’Amérique du Nord, le ralentissement de l’économie mondiale et les stocks excédentaires des détaillants ayant eu une incidence sur les importations (les conteneurs chargés à l’arrivée ont diminué de 13 %). Les exportations conteneurisées (conteneurs chargés au départ) ont continué à se remettre des perturbations dues à la pandémie et ont augmenté de 7 % en 2023, les entreprises canadiennes ayant profité de la disponibilité accrue de conteneurs vides pour livrer des marchandises sur les marchés du monde entier.

« Bien qu’il y ait eu un ralentissement des volumes de conteneurs transitant par le Port de Vancouver en 2023, le secteur canadien des conteneurs reste sur une trajectoire de croissance à long terme et nous avons vu des signes encourageants de reprise au quatrième trimestre, les volumes d’une année sur l’autre ayant commencé à augmenter », a ajouté M. Xotta. « Nous continuons à travailler en partenariat avec l’industrie et le gouvernement pour garantir que le port dispose de la capacité nécessaire pour répondre aux besoins commerciaux à long terme du Canada, notamment en augmentant la capacité des terminaux et en investissant dans les outils numériques, la collaboration et le partage des données pour garantir que l’infrastructure existante est utilisée au maximum de son potentiel ».

Les principaux projets de capacité et d’optimisation portuaire qui ont progressé en 2023 au Port de Vancouver sont les suivants:

Renseignements supplémentaires

Contexte

  • Les marchandises totales ont atteint le chiffre record de 150,4 millions de tonnes, soit une hausse de 6 % par rapport à 2022. Le précédent record de volume de marchandises transportées par les terminaux du Port de Vancouver était de 147,1 millions de tonnes en 2018. En 2022, les terminaux portuaires ont traité 141,4 millions de tonnes.
  • Les volumes d’exportation ont augmenté de 12 % d’une année sur l’autre pour atteindre le niveau record de 102,3 millions de tonnes, y compris les exportations de vrac qui ont augmenté de 13 % pour atteindre le niveau record de 91,5 millions de tonnes
  • Le vrac sec a augmenté de 11 % pour atteindre 99,8 millions de tonnes, sous l’effet de l’augmentation des céréales (39 %), du soufre (11 %) et du charbon (7 %). Les volumes de potasse ont baissé de 11 % par rapport à 2022, pour atteindre 8,9 millions de tonnes.
  • Le vrac liquide a augmenté de 7 % pour atteindre 9,8 millions de tonnes, les produits pétroliers augmentant de 12 % tandis que l’huile de canola a baissé de 7 %
  • Les volumes de conteneurs au Port de Vancouver ont diminué de 12 % pour atteindre 3,1 millions EVP. Les importations (conteneurs chargés à l’arrivée) ont diminué de 13 % pour atteindre 1,6 million EVP, tandis que les exportations (conteneurs chargés au départ) ont augmenté de 7 % pour atteindre 755 000 EVP. Les volumes de conteneurs vides ont baissé de 24 % pour atteindre 770 000 EVP.
  • Les escales de navires de croisière ont augmenté de 8 % pour atteindre le chiffre de 332, avec un record de 1,24 million de visites de passagers (en hausse de 53 % par rapport à 2022)
  • Les volumes de marchandises diverses ont diminué de 7 % pour atteindre 18,5 millions de tonnes, les marchandises diverses étrangères ayant baissé de 25 % pour atteindre 2 millions de tonnes

Contact presse

Alex Munro, conseiller principal en communication

604.340.8617

[email protected]

À propos de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et du Port de Vancouver

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale chargée de la gestion partagée des terres et des eaux qui constituent le Port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous relevons du ministre fédéral des Transports et menons nos activités en vertu de la Loi maritime du Canada. Notre mandat consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. L’Administration portuaire fonctionne à titre de société sans actionnaires, financièrement autonome, et qui ne s’appuie pas sur l’argent des contribuables pour mener ses activités. Nos revenus proviennent des terminaux portuaires, des locataires qui louent les terrains portuaires et des utilisateurs du port qui payent différents frais tels que les droits de port. Les profits sont réinvestis dans l’infrastructure du port. L’Administration portuaire supervise l’utilisation des eaux et des terres du port, ce qui comprend plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 500 hectares de terres et environ 350 kilomètres de rivage. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le Port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à la baie Burrard inclusivement. Il borde 16 municipalités et se trouve à l’intersection des territoires traditionnels et des terres cédées en vertu d’un traité de plus de 35 groupes autochtones des Salish du littoral. Le Port de Vancouver est le plus important port du Canada et le troisième plus grand port d’Amérique du Nord en nombre de tonnes de marchandises transportées. Facilitant les échanges commerciaux avec 140 à 170 pays chaque année pour une valeur annuelle représentant 305 milliards de dollars, les activités portuaires représentent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars en salaires et 11,9 milliards de dollars de produit intérieur brut au Canada.

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