Nouveau système de planification centralisé pour les navires commerciaux afin d’améliorer la fiabilité, la sécurité et l’efficacité du Port de Vancouver

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser a lancé aujourd’hui un nouveau système de planification centralisé pour les navires commerciaux – le premier du genre dans un port canadien – conçu pour améliorer la sécurité, la fiabilité et l’efficacité du mouvement des marchandises au Port de Vancouver.

Développé dans le cadre du programme de gestion active de la circulation des navires mené par l’Administration portuaire, le système de planification centralisé permettra de coordonner et d’optimiser la navigation des navires commerciaux dans l’ensemble du territoire de compétence de l’Administration portuaire, dans le but d’améliorer à la fois les temps de rotation des navires et le volume de marchandises traité par les terminaux du Port de Vancouver.

Le nouveau système sera initialement déployé dans la voie navigable très fréquentée de Second Narrows (inlet Burrard), ce qui permettra à l’Administration portuaire de jouer un rôle actif et prépondérant dans le séquençage de la circulation des navires commerciaux, des remorqueurs et des barges qui fréquentent les six terminaux maritimes situés à l’est du pont ferroviaire de Second Narrows. Au cours de son déploiement initial, le système de planification centralisé devrait permettre de coordonner et d’optimiser plus de 1 000 trajets de navires par an, améliorant ainsi la fluidité, la fiabilité, la sécurité et l’efficacité dans cette zone commerciale clé où se croisent d’importants volumes de trafic maritime et ferroviaire.

Le système a été développé conjointement avec DHI SeaPort OPX et est basé sur le système primé de gestion du trafic maritime NCOS Online, qui fournit des prévisions en temps quasi réel des conditions environnementales pour une circulation sécuritaire des navires et a permis d’augmenter la capacité de plusieurs ports. Au Port de Vancouver, il fournira les données locales sur les marées et les courants, ainsi que des renseignements sur la chaîne d’approvisionnement, afin de faciliter la prise de décisions sur les fenêtres et les horaires de transit optimaux pour les navires de charge.

L’un des principaux commentaires entendus par l’Administration portuaire lors de la mobilisation des populations autochtones et du public en 2022 était le souhait de réduire l’utilisation par les navires commerciaux des mouillages situés à proximité de la région sud des îles Gulf. Le déploiement du système de planification centralisé dans Second Narrows constitue une étape importante dans la réponse à ces commentaires et permettra à l’Administration portuaire de mieux planifier et coordonner la circulation maritime à destination et en provenance des six principaux terminaux maritimes du Port de Vancouver, afin d’accroître l’efficacité du port et d’améliorer les délais d’immobilisation des navires dans le port.

En améliorant les mouvements des navires et les temps de rotation dans le port, le système centralisé contribuera également à réduire l’utilisation des mouillages commerciaux et les répercussions associées telles que le bruit, la lumière et la pollution de l’air sur l’environnement et les communautés côtières.

L’Administration portuaire étendra le système de planification centralisé à d’autres zones à fort trafic dans son territoire de compétence au cours des phases ultérieures du programme, afin d’accroître l’efficacité du Port de Vancouver et de renforcer les chaînes d’approvisionnement nationales.