L’alimentation à quai est une technologie propre qui permet aux navires munis du dispositif technique nécessaire de stopper leurs moteurs auxiliaires et de se brancher à l’alimentation hydroélectrique. Cette technologie réduit considérablement le bruit produit par les moteurs et les émissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre, qui dégradent la qualité de l’air et contribuent aux changements climatiques.
Or, l’alimentation à quai n’est pas une solution unique pouvant être appliquée à tous les navires. En effet, plusieurs conditions ont une incidence sur la capacité à raccorder un navire à l’alimentation à quai, y compris l’accès aux installations au terminal, la configuration de l’équipement d’alimentation à quai, l’emplacement et les limites de l’équipement de branchement du navire, et la disponibilité de l’énergie électrique fournie par BC Hydro.
Nous continuons de travailler à l’offre de points de raccordement supplémentaires dans les terminaux maritimes du Port de Vancouver, et offrons des incitatifs financiers aux lignes de transport maritime qui y ont recours. Si la demande pour l’alimentation à quai continue d’augmenter, nous doterons progressivement nos terminaux de nouvelles installations au cours des prochaines années.
Alimentation à quai pour navires de croisière
En 2009, le terminal de croisières situé à la Place du Canada est devenu le premier terminal au Canada et le troisième au monde à proposer des installations d’alimentation à quai pour les navires de croisière. En 2013, nous avons installé un point de raccordement supplémentaire dans le but de faciliter encore plus les branchements.
Depuis 2009, les installations d’alimentation à quai destinées aux navires de croisière dans le Port de Vancouver ont permis d’éliminer 685 tonnes de polluants atmosphériques et 25 206 tonnes de gaz à effet de serre.
| Réductions des émissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre* | |
| Économies de carburant | 16,0 tonnes |
| Réductions nettes d’émissions de gaz à effet de serre (CO2e) | 50,6 tonnes |
| Réduction des aérocontaminants importants** | 1,1 tonne |
* Par escale, grâce à l’utilisation de l’alimentation à quai au terminal de croisières du Port de Vancouver. Estimations basées sur un navire de 110 000 tonneaux de jauge brute muni d’un moteur de niveau II, à quai pendant 10 heures.
** Les aérocontaminants importants comprennent les oxydes de soufre, les oxydes d’azote, les particules solides fines, les composés organiques volatils, le monoxyde de carbone et l’ammoniac.
Alimentation à quai pour navires porte-conteneurs
L’alimentation à quai est également offerte aux navires porte-conteneurs au terminal de conteneurs Centerm et à Deltaport, le plus important terminal de conteneurs au Canada.
| Réductions prévues des émissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre* | |
| Économies de carburant | 30,7 tonnes |
| Réductions nettes d’émissions de gaz à effet de serre (CO2e) | 94,6 tonnes |
| Réduction des aérocontaminants importants** | 1,4 tonne |
* Par escale, grâce à l’utilisation de l’alimentation à quai au terminal de conteneurs du Port de Vancouver. Estimations basées sur un navire d’une capacité de 8 500 équivalents vingt pieds (EVP) muni d’un moteur de niveau II, à quai pendant 60 heures.
** Les aérocontaminants importants comprennent les oxydes de soufre, les oxydes d’azote, les particules solides fines, les composés organiques volatils, le monoxyde de carbone et l’ammoniac.