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Un programme de surveillance scientifique de huit ans montre que l’écosystème de Roberts Bank est toujours en bonne santé

juillet 13, 2023

2009-10-26_DP3Mise à jour — Troisième poste à quai au terminal à conteneurs Deltaport

Vancouver, B.C.: Un programme scientifique de surveillance et de gestion de l’écosystème de la zone inter-causées de Roberts Bank a conclu, après huit ans de surveillance, que l’écosystème n’a pas subi d’impacts négatifs significatifs en raison de la construction d’un troisième poste d’amarrage au terminal à conteneurs Deltaport, qui a débuté en 2007.

Le programme de surveillance indépendant, appelé stratégie de gestion adaptative, a été élaboré par Port Metro Vancouver en consultation avec Environnement Canada. Il comprenait un comité consultatif scientifique composé de trois scientifiques nommés pour fournir des conseils et des recommandations scientifiques et techniques indépendants afin de prévenir ou d’atténuer toute évolution négative importante de l’écosystème imputable au projet de troisième poste à quai de Deltaport.

La stratégie a été conçue pour rechercher spécifiquement les changements dans l’équilibre des nutriments dans l’eau et les effets potentiels de l’érosion, qui pourraient tous deux affecter négativement l’écosystème de la zone située entre les chaussées Roberts Bank et Highway 17 à Delta.

« Il est très encourageant de constater que le plan mis en place il y a neuf ans a permis de protéger l’écosystème de Roberts Bank », a déclaré Duncan Wilson, vice-président de Port Metro Vancouver chargé de la responsabilité sociale de l’entreprise. « Le projet de troisième poste à quai de Deltaport a été conçu pour minimiser les impacts sur l’environnement, et nous avons investi environ 25 millions de dollars pour mettre en œuvre plus de 150 engagements visant à protéger l’environnement, dont la stratégie de gestion adaptative ».

La stratégie a été lancée en 2007, lorsque la construction du troisième poste d’amarrage du Deltaport a commencé, et s’est poursuivie jusqu’en 2014. Le suivi scientifique a permis de conclure qu’il n’y avait aucune preuve d’impact significatif du projet sur l’environnement. Une petite zone localisée derrière un bassin de remorquage a montré des changements dans la qualité de l’eau et des sédiments en raison d’un mauvais drainage. L’autorité portuaire a réagi en installant une rigole dans une berme pour améliorer le drainage, une initiative qui s’avère fructueuse.

« Le rapport annuel 2014 est un document public qui fournit un résumé des travaux réalisés au cours des huit dernières années, ainsi que des détails complets sur les dizaines de milliers de mesures effectuées au cours du programme », a déclaré Ron Ydenberg, membre du comité consultatif scientifique. « L’objectif du rapport est d’assurer une transparence totale, afin que toutes les parties intéressées – y compris le public – puissent être assurées que la stratégie de gestion adaptative a fait l’objet d’un examen minutieux et indépendant, que le travail a été approfondi et que les conclusions tirées s’appuient sur des preuves empiriques solides ».

Le rapport final sur la stratégie, ainsi que les rapports annuels depuis 2007, sont disponibles sur le site web de Port Metro Vancouver. De plus amples informations sont également disponibles au bureau communautaire de Port Metro Vancouver à Delta, situé au 5225A Ladner Trunk Road Ladner, Delta.

En tant qu’autorité portuaire canadienne, Port Metro Vancouver a pour mission de répondre à la demande commerciale du Canada tout en garantissant la sécurité, la protection de l’environnement et la prise en compte des communautés locales. Port Metro Vancouver est reconnu mondialement comme un leader en matière de durabilité, notamment par des personnalités telles que Sir Richard Branson et la Carbon War Room. En 2015, l’autorité portuaire a annoncé des initiatives telles que l’alimentation à quai pour les navires porte-conteneurs et le programme ECHO, qui vise à mieux comprendre et gérer l’impact des activités de transport maritime sur les baleines à risque sur la côte sud de la Colombie-Britannique.

À propos de Port Metro Vancouver

Port Metro Vancouver est le plus grand port du Canada et le troisième port d’Amérique du Nord en termes de tonnage, responsable des échanges commerciaux du Canada avec plus de 160 économies mondiales. Situé dans un cadre naturel magnifique sur la côte ouest du Canada, Port Metro Vancouver est responsable de la circulation efficace et fiable des marchandises et des passagers, et intègre des initiatives de durabilité environnementale, sociale et économique dans tous les domaines des opérations portuaires. Port Metro Vancouver s’engage à collaborer de manière significative avec les communautés dans lesquelles il opère et à partager l’obligation d’améliorer la qualité de vie des Canadiens. Permettant le commerce d’environ 187 milliards de dollars de marchandises par an, le port génère environ 100 000 emplois, 6,1 milliards de dollars de salaires et 9,7 milliards de dollars de PIB à travers le Canada. En tant que société sans actionnaires, financièrement autonome, établie par le gouvernement du Canada, Port Metro Vancouver opère conformément à la
Loi maritime du Canada
et est responsable devant le ministre fédéral élu des transports.

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Julia Ren
Conseiller pour les médias et les affaires gouvernementales
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604.665.9267

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