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Les travaux d’amélioration du passage inférieur sous la route Mountain sont terminés, et le passage inférieur est ouvert au trafic portuaire

novembre 16, 2021

Les travaux d’amélioration du passage inférieur de la rive nord permettront d’améliorer la capacité commerciale du Canada, d’appuyer la croissance de la porte d’accès et de favoriser la sécurité des piétons. 

Vancouver (C.-B.) : L’Administration portuaire Vancouver-Fraser et les partenaires du projet sont heureux d’annoncer l’achèvement des travaux de mise à niveau du passage inférieur sous la route Mountain sur la rive nord de Vancouver. Ce projet, dirigé par l’Administration portuaire Vancouver-Fraser, en collaboration avec Western Stevedoring, le district de North Vancouver, CN et la Nation Squamish, permettra d’améliorer le transport des marchandises au sein de la grande région métropolitaine de Vancouver, tout en favorisant la mobilité et la sécurité, protégeant l’environnement et limitant les répercussions de la croissance commerciale sur la collectivité. 

Le passage inférieur, situé à côté du terminal Lynnterm dans le district de North Vancouver, est désormais ouvert au trafic routier. La réalisation de ce projet de passage inférieur sous la route Mountain a nécessité une forte collaboration avec le gouvernement, les partenaires des terminaux portuaires et les groupes autochtones locaux. 

L’amélioration de l’infrastructure routière et ferroviaire permettra de limiter les répercussions de la croissance commerciale sur les collectivités locales, tout en permettant à l’Administration portuaire de remplir son mandat fédéral visant à faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver. 

Aperçu des avantages du projet : 

  • Meilleure efficacité commerciale de la porte d’accès : En permettant à la porte d’accès commerciale de fonctionner de manière plus efficiente et de prendre en charge la croissance commerciale prévue grâce à la collaboration avec le gouvernement et les partenaires des terminaux portuaires.
  • Capacité du port d’entrée au terminal Lynnterm en ce qui concerne les marchandises surdimensionnées : La nouvelle capacité du terminal pour prendre en charge les marchandises surdimensionnées offre à l’industrie la certitude que le Port de Vancouver pourra demeurer un port compétitif en ce qui concerne les marchandises surdimensionnées.
  • Accès sécuritaire pour les piétons : Les nouveaux trottoirs, le long du passage inférieur et entre les rues Dominion et Bay, qui mènent à la porte est du terminal Lynnterm, permettront un accès sûr et agréable pour les piétons.
  •  Possibilité de reconnaissance culturelle autochtone : Le projet donne l’occasion de souligner la culture autochtone par le biais d’une œuvre d’art, en partenariat avec la Nation Squamish et grâce au travail de l’artiste Yul Baker, mise en relief au niveau de la voie piétonnière est.

L’inclusion de projets de reconnaissance culturelle comme celui-ci est importante aux yeux de l’Administration portuaire, puisque cela permet d’établir des relations de travail respectueuses à long terme avec les communautés autochtones. En mobilisant les groupes autochtones dans le cadre de projets de reconnaissance culturelle, nous sommes en mesure d’incorporer des éléments représentant les intérêts et le savoir traditionnel de chaque Première Nation participante. La Nation Squamish a indiqué que la reconnaissance culturelle constituait un élément important du projet à ses yeux.  

« La réalisation du projet du passage inférieur de la route Mountain constitue un nouvel élément traduisant les efforts du gouvernement du Canada pour améliorer l’infrastructure de transport et assurer l’efficience à long terme de nos chaînes d’approvisionnement. L’investissement dans l’infrastructure de transport par l’entremise du Fonds national des corridors commerciaux représente une partie importante de l’économie canadienne en pleine croissance, tout en offrant davantage d’emplois et en assurant la circulation continue des marchandises au sein du pays. » L’honorable Omar Alghabra, ministre des Transports.  

« L’un des défis les plus importants auquel est confrontée notre communauté correspond à disposer de l’infrastructure de transport nécessaire pour assurer la stabilité et la croissance de notre économie.  En améliorant le passage inférieur de la route Mountain, les partenaires du projet ont permis au terminal Lynnterm de prendre en charge les marchandises surdimensionnées, ce qui permettra à son tour d’augmenter les capacités d’importation et d’exportation ainsi que les possibilités commerciales. La circulation plus efficace des marchandises aidera également à réduire les bouchons de circulation liés aux échanges commerciaux sur nos routes. Nous avons encore beaucoup à faire pour répondre aux besoins de transport de notre communauté, mais des projets tels que celui-ci constituent des étapes importantes dans cette direction. » Mike Little, maire du district de North Vancouver 

« Nous sommes heureux de participer à des partenariats fructueux comme celui-ci, en particulier lorsque notre culture et notre art ont la chance d’être présentés au public. Depuis trop longtemps, nous sommes demeurés invisibles sur notre propre territoire, et ce projet met en avant le territoire partagé sur lequel nous vivons, nous nous déplaçons et nous travaillons tous. Nous sommes honorés de pouvoir mettre en avant l’un de nos talentueux artistes et de partager son œuvre avec le plus grand nombre. Nous espérons que cela favorisera l’ouverture d’esprit et la volonté d’en apprendre davantage à propos de notre identité, de notre histoire et de notre expérience dans l’esprit de la réconciliation, et qu’il s’agit d’une petite avancée dans la bonne direction », selon Syexwáliya, Ann Whonnock et Sxwíxwtn, Wilson Williams, porte-parole de la Nation Squamish.  

« Western Stevedoring remercie le gouvernement fédéral, le Port de Vancouver et le district de North Vancouver pour le soutien apporté dans le cadre de ce projet majeur. Grâce à l’amélioration du passage inférieur de la route Mountain, l’un des principaux goulots d’étranglement pour le transport des marchandises surdimensionnées a été considérablement amélioré. Western Stevedoring est désormais en mesure de prendre en charge des marchandises surdimensionnées pour mener des projets d’envergure dans l’ouest du Canada, alors que ces marchandises transitaient auparavant par les ports américains en raison des limitations en C.-B., dont le passage inférieur de la route Mountain », d’après Dave Lucas, président de Western Stevedoring. 

« Nous sommes incroyablement fiers des mises à niveau apportées au passage inférieur de la route Mountain. Non seulement le passage inférieur mis à niveau permettra d’améliorer de manière significative la circulation des marchandises à destination et en provenance du Port de Vancouver afin d’appuyer la croissance commerciale du Canada, mais il s’agit également du premier projet de construction de la porte d’accès financé par le Fonds national des corridors commerciaux et mené par l’Administration portuaire », selon Jennifer Natland, vice-présidente intérimaire, Biens immobiliers, Administration portuaire Vancouver-Fraser. « Les améliorations apportées au passage inférieur permettront à la porte d’accès de fonctionner de manière plus efficiente et de prendre en charge la croissance commerciale prévue par le biais du port pour les années qui viennent. » 

Pour en savoir plus sur le projet de passage inférieur sous la route Mountain, consultez la page portvancouver.com/mountainhighwayunderpass.

Contexte 

Personne-ressource auprès des médias :

Matti Polychronis
Gestionnaire, Communications stratégiques
[email protected]

À propos de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et du Port de Vancouver

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale chargée de la gestion du Port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous relevons du ministre fédéral des Transports et menons nos activités en vertu de la Loi maritime du Canada. Notre mandat consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. L’Administration portuaire fonctionne à titre de société sans actionnaires, financièrement autonome, et qui ne s’appuie pas sur l’argent des contribuables pour mener ses activités. Nos revenus proviennent des terminaux portuaires et des locataires qui louent les terrains portuaires, et des utilisateurs du port qui payent différents frais tels que les droits de port. Les profits sont réinvestis dans l’infrastructure du port. L’Administration portuaire gère l’utilisation des eaux et des terres du port, ce qui comprend plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 500 hectares de terres, et environ 350 kilomètres de rivage. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le Port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à l’inlet Burrard inclusivement. Il borde 16 municipalités et se trouve à l’intersection des territoires traditionnels et des terres cédées en vertu d’un traité de plusieurs Premières Nations des Salish du littoral. Le Port de Vancouver est le plus important port du Canada et le troisième plus grand port d’Amérique du Nord en ce qui concerne les tonnes de marchandises transportées. Facilitant les échanges commerciaux avec plus de 170 pays pour une valeur annuelle représentant 240 milliards de dollars, les activités portuaires représentent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars en salaires et 11,9 milliards de dollars de produit intérieur brut au Canada.

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