Latest News
Le projet du Terminal 2 à Roberts Bank reçoit l’approbation du gouvernement du Canada
Le projet de terminal maritime de conteneurs situé à Delta, en Colombie-Britannique, offrira une capacité critique et assurera la résilience des chaînes d’approvisionnement du Canada, tout en soutenant les besoins nationaux croissants en matière d’échanges commerciaux
Vancouver (C.-B.) : L’Administration portuaire Vancouver-Fraser salue la décision du gouvernement du Canada d’approuver le projet du Terminal 2 à Roberts Bank, annoncée aujourd’hui à la suite d’un processus d’évaluation environnementale rigoureux débuté en 2013.
La décision survient au moment où les échanges commerciaux de conteneurs du Canada suivent une trajectoire de croissance à long terme, alors que l’on prévoit que les terminaux maritimes de conteneurs de la côte ouest atteignent leur capacité d’ici le milieu ou la fin des années 2020.
« Grâce à cette approbation, nous pouvons aller de l’avant en ce qui concerne l’un des plus importants projets d’infrastructure du Canada jusqu’à présent, afin de développer la résilience de notre chaîne d’approvisionnement nationale et d’offrir des retombées économiques générationnelles pour les Canadiens et les entreprises canadiennes », a déclaré Robin Silvester, président-directeur général de l’Administration portuaire, l’agence fédérale chargée de favoriser les échanges commerciaux du Canada par l’intermédiaire du Port de Vancouver. « Je tiens à remercier les groupes autochtones et les collectivités locales, les scientifiques, l’industrie, les chambres de commerce et tous les ordres de gouvernement qui ont joué un rôle déterminant pour façonner ce projet jusqu’à présent.
Le projet du Terminal 2 à Roberts Bank comprend la construction de nouveaux terrains et d’un nouveau terminal maritime de conteneurs muni de trois postes à quai à proximité des terminaux portuaires existants à Roberts Bank, à Delta (C.-B.). Le projet offrira une capacité supplémentaire de 2,4 millions EVP (équivalents vingt pieds), permettant d’augmenter la capacité de manutention de conteneurs de la côte ouest du Canada d’environ un tiers.
En plus de favoriser les échanges commerciaux croissants du Canada, la capacité supplémentaire de manutention des conteneurs au Port de Vancouver permettra de consolider la résilience des chaînes d’approvisionnement canadiennes en offrant une « zone tampon » pour prendre en charge les surplus de marchandises, comme ceux que nous avons connus pendant la pandémie, et appuyer les efforts de rétablissement après des interruptions liées aux conditions météorologiques, telles que les graves inondations que la C.-B. a connues fin 2021 et qui ont contribué aux retards dans le transport des marchandises qui se sont fait sentir jusqu’en 2022.
Le projet offrira des retombées économiques importantes, y compris plus de 18 000 emplois pendant la construction, plus de 17 300 emplois continus, 3 milliards de dollars de PIB estimés par an une fois construit, et 631 millions de dollars de revenus fiscaux pour offrir des services aux Canadiens.
L’Administration portuaire mène ce projet en vertu de son mandat d’intérêt public à titre d’agence fédérale, en s’appuyant sur sa longue expérience de construction d’infrastructure durable de haute qualité dans le Lower Mainland, y compris le projet d’agrandissement du terminal Centerm, en partenariat avec l’opérateur de terminaux de conteneurs Centerm, qui a récemment remporté un un prix Envision Platinum remis par l’Institute for Sustainable Infrastructure.
« Le projet du Terminal 2 à Roberts Bank a été conçu de manière à aligner notre travail sur notre vision de faire du Port de Vancouver le port le plus durable au monde, en protégeant et en mettant en valeur l’environnement naturel et en tenant compte des priorités des Autochtones », a indiqué Judy Rogers, présidente du conseil d’administration de l’Administration portuaire. « L’Administration portuaire a collaboré avec les groupes autochtones sur ce projet pendant plus d’une décennie, et nous avons désormais hâte de travailler de concert pour mettre en œuvre les possibilités et initiatives économiques, culturelles et environnementales. »
L’Administration portuaire continuera son travail en étroite collaboration avec les groupes autochtones en ce qui concerne les mesures d’atténuation environnementales et la formation, l’emploi, les possibilités contractuelles, ainsi que les avantages offerts par l’intermédiaire du Fonds des legs pour les Autochtones et des ententes conclues avec 26 groupes autochtones, alors qu’elle poursuit son engagement à bâtir une relation fructueuse à long terme.
Le nouveau terminal maritime sera situé dans les eaux infralittorales afin de réduire au minimum les effets environnementaux. Il sera financé par l’Administration portuaire et des investissements privés.
Conformément à l’engagement de l’Administration portuaire d’appuyer les collectivités locales, le programme d’investissement communautaire du Terminal 2 à Roberts Bank versera 6 millions de dollars aux organisations et aux étudiants de Delta dans le cadre du projet.
L’Administration portuaire s’efforcera de poursuivre l’obtention des autres approbations et permis applicables pour faire avancer le projet.
Personne-ressource auprès des médias
Alex Munro
Conseiller, Relations avec les médias
604.340.8617
[email protected]
À propos de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et du Port de Vancouver
L’Administration portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale chargée de la gestion partagée du Port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous relevons du ministre fédéral des Transports et menons nos activités en vertu de la Loi maritime du Canada. Notre mandat consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. L’Administration portuaire fonctionne à titre de société sans actionnaires, financièrement autonome, et qui ne s’appuie pas sur l’argent des contribuables pour mener ses activités. Nos revenus proviennent des terminaux portuaires et des locataires qui louent les terrains portuaires, et des utilisateurs du port qui payent différents frais tels que les droits de port. Les profits sont réinvestis dans l’infrastructure du port. L’Administration portuaire gère l’utilisation des eaux et des terres du port, ce qui comprend plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 500 hectares de terres, et environ 350 kilomètres de rivage. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le Port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à l’inlet Burrard inclusivement. Il borde 16 municipalités et se trouve à l’intersection des territoires traditionnels et des terres cédées en vertu d’un traité de plusieurs Premières Nations des Salish du littoral. Le Port de Vancouver est le plus important port du Canada et le troisième plus grand port d’Amérique du Nord en ce qui concerne les tonnes de marchandises transportées. Facilitant les échanges commerciaux avec plus de 170 pays pour une valeur annuelle représentant 240 milliards de dollars, les activités portuaires représentent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars en salaires et 11,9 milliards de dollars de produit intérieur brut au Canada.
See All News
Share this story: