Latest News

La croissance des échanges commerciaux en milieu d’année au Port de Vancouver reflète la force de secteurs diversifiés

Augmentation globale de 11 % à mi-année par rapport à 2022, grâce aux secteurs des céréales, de l’automobile et des croisières 

Vancouver (C.-B.): Avec une croissance dans certains secteurs et un ralentissement dans d’autres, les volumes de marchandises transitant par le Port de Vancouver ont augmenté de 11 % au cours du premier semestre 2023 par rapport à la même période l’année dernière. Les statistiques de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser en milieu d’année 2023, rendues publiques aujourd’hui, indiquent que 75,9 millions de tonnes métriques de marchandises ont transité par les terminaux du Port de Vancouver entre le 1er janvier et le 30 juin 2023, contre 68,6 millions de tonnes métriques au cours de la même période en 2022.

« Je tiens à saluer les efforts exceptionnels de la communauté portuaire, des partenaires et des opérateurs de terminaux qui, malgré quelques vents contraires au premier semestre, ont contribué à un volume de marchandises presque record passant par le Port de Vancouver », a déclaré Victor Pang, directeur financier et président-directeur général par intérim de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser, l’agence fédérale chargée de faciliter les échanges commerciaux du Canada par le Port de Vancouver. « Après une année difficile, nous avons constaté des baisses dans certains secteurs, reflétant un ralentissement de l’économie, et des rebonds encourageants dans d’autres secteurs clés tels que les céréales, l’automobile et les croisières. Les statistiques de mi-année 2023 soulignent la force fondamentale du port le plus diversifié d’Amérique du Nord et reflètent les efforts exceptionnels déployés par la communauté portuaire ».

Les volumes de marchandises à mi-année sont publiés chaque année et comprennent les données des six premiers mois de l’année jusqu’à la fin du mois de juin. Par conséquent, ces chiffres ne reflètent pas les répercussions de l’arrêt de travail de juillet 2023.

Il s’agit du deuxième plus grand volume de marchandises en milieu d’année jamais traité par les opérateurs de terminaux du Port de Vancouver (le record de 76,4 millions de tonnes métriques a été établi en 2021) et d’un nouveau record pour le secteur du vrac avec 55,5 millions de tonnes métriques, suite à un rebond significatif des volumes de céréales, les agriculteurs des Prairies ayant acheminé la récolte exceptionnelle de la saison dernière vers les marchés internationaux en passant par la porte d’accès du Pacifique.

Les volumes de céréales ont globalement augmenté de 106 % par rapport à la même période l’année dernière, une hausse considérable due au fait que la récolte agricole exceptionnelle de cette année a été précédée d’une saison marquée par la sécheresse. Il s’agit notamment d’une augmentation de 121 % pour les céréales en vrac et de 28 % pour les céréales en conteneurs. Les volumes de colza ont augmenté de 124 %, tandis que les cultures spécialisées en vrac, telles que les lentilles, ont progressé de 89 %. Les volumes de blé en vrac ont augmenté de 144 %, 17 % du blé exporté par le Port de Vancouver étant destiné à l’Afrique, les marchés mondiaux continuant à se stabiliser après l’invasion de l’Ukraine par la Russie en 2022. Le Japon et l’Algérie constituent les deux premiers marchés d’exportation du blé canadien.

Les secteurs de l’automobile et des croisières ont également enregistré des augmentations significatives au cours du premier semestre 2023 par rapport à 2022. Le secteur automobile a augmenté de près d’un tiers, à la suite d’un débit élevé dans les terminaux au début de 2023, les problèmes de chaîne d’approvisionnement et de production s’étant atténués, ce qui a permis au secteur de s’aligner sur les volumes traditionnels après plusieurs années de volatilité. Le secteur des croisières est en passe de connaître une saison record, le nombre de passagers ayant augmenté de 82 % depuis le début de l’année jusqu’en juin par rapport à la même période l’année dernière. Près de 500 000 passagers ont transité par le terminal de croisière de Canada Place du Port de Vancouver du 1er avril au 30 juin 2023, et 134 navires de croisière y ont fait escale.

« Nous avons vu les taux d’occupation moyens des navires de croisière atteindre 96 % en juin pour la première fois depuis 2019, marquant un retour complet aux niveaux de passagers d’avant la pandémie et aidant le secteur local des croisières à poursuivre son chemin vers une année record en termes de passagers et d’escales de navires de croisière », a déclaré M. Pang. « La force du retour du secteur des croisières de Vancouver après la pandémie profite à l’économie locale, et en particulier aux entreprises de tourisme et d’hôtellerie de toute la région ».

Les volumes de conteneurs transitant par le Port de Vancouver ont diminué au cours du premier semestre 2023, conformément aux tendances observées dans toute l’Amérique du Nord, le ralentissement de l’économie se traduisant par une baisse des importations. Les volumes globaux de conteneurs ont baissé de 14 % par rapport au premier semestre 2022, les importations (ou conteneurs chargés à l’arrivée) ayant chuté de 18 %. La baisse a été partiellement compensée au Port de Vancouver par la reprise des exportations conteneurisées, avec des conteneurs chargés au départ en hausse de 14 %, les exportateurs canadiens ayant profité de la baisse des taux de fret des conteneurs et de l’augmentation de la disponibilité après la pandémie.

« Le Port de Vancouver, comme de nombreux grands ports à conteneurs d’Amérique du Nord, a connu une baisse des importations conteneurisées tout au long des six premiers mois de 2023 en raison du ralentissement de l’économie et des stocks bien remplis des détaillants », a ajouté M. Pang. « À long terme, les perspectives du secteur des conteneurs du Port de Vancouver sont solides, car la population, l’économie et le commerce du Canada continuent de croître, et le commerce conteneurisé transitant par la porte d’accès de Vancouver augmente dans le cadre de la stratégie indopacifique du gouvernement fédéral. »

Les volumes des autres produits de base sont restés stables, avec une baisse de 1 % pour les engrais et de 2 % pour le charbon. Les marchandises diverses étrangères ont diminué de 15 % dans l’ensemble, en raison du ralentissement de l’économie canadienne, de la baisse des exportations de produits forestiers et du fait que de nombreux exportateurs canadiens ont opté pour la manutention par conteneurs à la suite de la fin des perturbations dues à la pandémie.

Plus d’information

Statistiques de fret de mi-année 2023

Contexte

• Volume global de marchandises en hausse de 11 % par rapport au mi-exercice 2022, pour atteindre 75,9 millions de tonnes métriques
• Volume de conteneurs en baisse de 14 %, pour atteindre 1,6 million EVP Volume des importations en baisse de 17 %, pour atteindre 790 308 EVP Volume des exportations en baisse de 10 %, pour atteindre 764 597 EVP
• Volume des marchandises diverses en baisse de 4 %, pour atteindre 9,3 millions de tonnes métriques Les volumes de billes de bois et de pâte de bois sont demeurés constants, tandis que les volumes des métaux de base et des articles divers accusent des baisses de 31 % et de 6 % respectivement par rapport à 2022.
• Volume des marchandises solides en vrac en hausse de 18 % Les volumes de céréales et de soufre ont augmenté respectivement de 121 % et de 20 %, tandis que les volumes de charbon et de potasse ont diminué respectivement de 2 % et de 6 %.
• Volume de vrac liquide en hausse de 5 %. Les volumes de produits pétroliers ont augmenté de 6 %, tandis que les volumes d’huile de colza ont diminué de 4 %.
• Les escales des navires de croisière et le nombre de passagers ont augmenté respectivement de 13 % et de 82 % par rapport au premier semestre 2022.

Personne-ressource pour les médias:

Alex Munro
Conseillère en relations avec les médias
604 340-8617
[email protected]

À propos de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et du Port de Vancouver   

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale chargée de la gestion partagée des terres et des eaux qui constituent le Port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous relevons du ministre fédéral des Transports et menons nos activités en vertu de la Loi maritime du Canada. Notre mandat consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. L’Administration portuaire fonctionne à titre de société sans actionnaires, financièrement autonome, et qui ne s’appuie pas sur l’argent des contribuables pour mener ses activités. Nos revenus proviennent des terminaux portuaires,des locataires qui louent les terrains portuaires et des utilisateurs du port qui payent différents frais tels que les droits de port. Les profits sont réinvestis dans l’infrastructure du port. L’Administration portuaire supervise l’utilisation des eaux et des terres du port, ce qui comprend plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 500 hectares de terres et environ 350 kilomètres de rivage. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le Port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à la baie Burrard inclusivement. Il borde 16 municipalités et se trouve à l’intersection des territoires traditionnels et des terres cédées en vertu d’un traité de plus de 35 groupes autochtones des Salish du littoral. Le Port de Vancouver est le plus important port du Canada et le troisième plus grand port d’Amérique du Nord en nombre de tonnes de marchandises transportées. Facilitant les échanges commerciaux avec plus de 170 économies mondiales pour une valeur annuelle représentant 305 milliards de dollars, les activités portuaires représentent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars en salaires et 11,9 milliards de dollars de produit intérieur brut au Canada. 

Share this story: