Administration portuaire Vancouver-Fraser – Préparation du site de la zone IV
État d’avancement du projet
Modification du permis délivré
En août 2023, un amendement a été délivré à l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser (le demandeur) pour prolonger la validité du permis de projet. Le projet est situé sur le site de préparation du site de la zone IV – Richmond Logistics Hub, à l’ouest du canal n° 7 à Richmond, en Colombie-Britannique, sur des terres fédérales gérées par l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser.
A propos de l’amendement :
L’autorité portuaire Vancouver-Fraser croit savoir que les travaux de construction de ce projet se poursuivront jusqu’à la fin de l’année 2025. Les activités en cours comprennent l’entretien continu du site, l’enlèvement de la précharge de la propriété et l’achèvement des travaux d’habitat. Cette modification prolonge la validité du permis jusqu’au 31 janvier 2026.
Modification du permis délivré
En août 2022, un amendement a été délivré à l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser (le demandeur). La modification a approuvé une demande de modification de la condition 18 du projet PER no 17-080, permettant au requérant de mener des activités de construction en dehors des heures normales dans le cadre du projet de préparation de l’emplacement de la zone IV – Richmond Logistics Hub, à l’ouest du canal no 7 à Richmond, en Colombie-Britannique, sur des terres fédérales gérées par l’Administration portuaire Vancouver-Fraser.
A propos de l’amendement :
L’Autorité portuaire Vancouver-Fraser (le titulaire du permis) se chargera de la livraison et de la mise en place du sable (pompé sur le site à partir d’un navire dans le fleuve Fraser via un pipeline d’approvisionnement), ainsi que de l’enlèvement du sable d’autres zones du site par camion. Ces travaux font partie de la préparation du site de la zone IV – Richmond Logistics Hub, à l’ouest du canal No. 7 Road, et devraient se dérouler en continu (24 heures sur 24, 7 jours sur 7) pendant environ 6 mois, pour se terminer le 28 février 2023. Ces activités ont été précédemment évaluées comme devant avoir lieu du lundi au samedi entre 7h00 et 20h00, et le changement de calendrier proposé pour ces travaux nécessite un examen supplémentaire afin de déterminer si les activités entraîneront des effets négatifs importants sur l’environnement.
Modification du permis délivré
Le 9 novembre 2020, l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser a approuvé une modification pour les travaux en dehors des heures normales de construction (comme indiqué dans la condition de permis n° 18). La modification approuvait la réalisation des travaux 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à l’exclusion des jours fériés, jusqu’au 28 février 2021.
Au sujet de l’amendement :
L’Autorité portuaire Vancouver-Fraser (le détenteur du permis) effectuera des activités physiques liées à l’exploitation de l’installation.vités physiques liées à la Préparation du site approuvé pour la zone IV 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à l’exclusion des jours fériés pour une durée d’environ 16 semaines, se terminant le 28 février 2021. Cela a nécessité une modification de la la condition 18 du permis de projet approuvé n° 17-080 qui stipulait :
Toutes les activités générales de construction et les activités physiques liées au projet sont menées
du
du lundi au samedi
entre les heures de
7:00
et 8h00 pm. Pas de construction et les activités physiques doivent avoir lieu les dimanches et les jours fériés. Ces heures ne sont pas modifié sans l’accord préalable de la VFPA.
Le champ d’application de l’amendement concernait la livraison et la mise en place de sable à partir de matériaux de dragage (pompés sur le site à partir d’un navire dans le fleuve Fraser via un pipeline d’approvisionnement). L’amendement a été demandée pour garantir que le navire de dragage puisse fonctionner 24 heures sur 24 par jour, 7 jours sur 7, car c’est ainsi que le navire est exploité. Les éléments du projet associés à cette demande sont les suivants la création d’une berme de deux mètres de haut autour du site pour contenir l’eau utilisée pour acheminer le sable de hauteur autour du site pour contenir l’eau utilisée pour le transport du sable, le préchargement du site par pompage de matériaux dragués dans le fleuve Fraser à une hauteur de 7 à 12 mètres, et le l’évacuation de l’eau d’assèchement dans la rivière à l’aide d’une pompe et d’une canalisation d’assèchement après avoir été traitées temporairement dans des rigoles de drainage. Des équipements lourds répartiront le sable sur le site afin d’obtenir la charge souhaitée.
Amendements précédents
Le 20 juin 2019, un amendement a été approuvé par l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser pour prolonger la validité du permis de projet PER No. 17-080 jusqu’au 31 décembre 2023. La validité du permis de projet initial allait du 6 juillet 2017 au 31 décembre 2021. La portée des travaux approuvés reste inchangée.
Permis délivré
Le 6 juillet 2017, un permis de projet a été délivré à l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser pour commencer le projet de préparation du site de la zone IV – Richmond Logistics Hub, à l’ouest du canal routier n° 7 à Richmond, en Colombie-Britannique, sur des terres fédérales gérées par l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser.
Le projet a été approuvé sous réserve de 41 conditions d’autorisation que le détenteur du permis doit respecter pour s’assurer que le projet n’entraîne pas d’effets négatifs importants sur l’environnement.
A propos du projet
Le projet comprend la préparation du site en prévision d’un développement futur. L’utilisation finale du site n’a pas encore été confirmée et tout développement ultérieur fera l’objet d’une demande de permis distincte.
La zone du projet est située à Richmond, entre Williams Road et No. 7 Road Canal, au sud de la propriété d’EcoWaste et de la propriété de CN Rail, et à l’est de la zone de location de l’installation de carburant de l’aéroport de Vancouver. La zone globale dans laquelle se trouve le site est désignée sous le nom de Richmond Logistics Hub. Le site de 24,3 hectares est en grande partie vacant et comprend des terrains de différentes hauteurs (de 2 à 8 m) avec une végétation de faible valeur en termes d’habitat et des stocks de sable. Il est proposé d’entreprendre les travaux en deux phases – la phase 1 concerne les 14,6 hectares de l’est du site et la phase 2 les 9,7 hectares de l’ouest du site, comme indiqué sur le dessin 17-080-A.
Les travaux de la phase 1 comprennent l’installation d’une clôture anti-érosion, le défrichement et l’essouchement du site, les matériaux devant être enlevés par camion (150 chargements de camion au maximum pour cette activité). Cette opération sera suivie par le nivellement du site jusqu’à une élévation de 4,5 à 6 m, ce qui nécessite la mise en place d’environ
30 000 mètres cubes de remblai pour niveler la partie sud-est du site. Ces matériaux seront livrés au site par camion (maximum de 25 camions par jour sur une période de 6 mois).
Les travaux de la phase 2 comprennent la mise en place de jauges de tassement et le déplacement des matériaux de préchargement de la partie orientale du site, après une période initiale de tassement de deux ans, vers les 9,7 hectares de la partie occidentale du site. Après une période de décantation de deux années supplémentaires, les matériaux de précharge devraient devoir être enlevés par camion. Le trafic de camions résultant de l’enlèvement des matériaux de préchargement n’est pas encore connu, c’est pourquoi une condition a été ajoutée exigeant la soumission d’un plan de gestion du trafic, détaillant le nombre de mouvements de camions, la façon dont le trafic de camions serait organisé, et l’itinéraire proposé pour les camions.
Le calendrier global du projet est d’environ 4,5 ans, depuis le début du chantier jusqu’à l’enlèvement des matériaux de précharge de la phase 2.
Informations sur les contacts
Pour toute question concernant le projet et le processus d’examen environnemental, veuillez nous contacter par courriel ou par téléphone au 604.665.9047.