Communiqués de presse

Les volumes de fret élevés en 2020 démontrent la résilience du Port de Vancouver et des industries portuaires au cours d’une année difficile

Nouveau annuel dossiers en grain, potasse, et conteneurs

Vancouver, B.C. : L’Administration portuaire Vancouver-Fraser a publié aujourd’hui les statistiques de fin d’année 2020 pour les marchandises transitant par le port de Vancouver. Dans l’ensemble, les marchandises transitant par le port ont augmenté de 1 %, passant de 144,2 à 145,5 millions de tonnes métriques (MMT) par rapport à la même période de l’année dernière, avec de nouveaux records annuels pour les céréales, la potasse et le commerce de conteneurs.

« Au cours d’une année qui restera certainement dans les annales, dans un contexte de défis multiples et d’incertitude économique mondiale, la valeur et la résilience du plus grand port du Canada ont certainement été mises en évidence », a déclaré Robin Silvester, président-directeur général de l’Autorité portuaire Vancouver-Fraser. « La détermination et l’engagement de tant de personnes pour assurer le bon fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement, tout en gérant en toute sécurité les effets considérables de la pandémie, ont été essentiels pour les Canadiens et l’économie du pays, même si certains secteurs, comme celui des croisières, ont été durement touchés l’année dernière.

Pour la cinquième année consécutive, la demande mondiale de céréales canadiennes s’est traduite par un nouveau record annuel de 35,1 millions de tonnes de céréales expédiées en vrac et en conteneurs, soit une augmentation de 24 % ou de 6,8 millions de tonnes par rapport à l’année précédente. Les hausses du blé (+ 25 %), du canola (+ 45 %) et des cultures spécialisées (+ 12 %) ont contribué à ce record. Les apports en engrais ont également augmenté ; les exportations de potasse ont progressé de 11 % par rapport au record de l’année dernière et celles de soufre ont augmenté de 8 %. La croissance des exportations totales vers l’étranger s’est traduite par un record de 99,0 millions de tonnes en fin d’année, en hausse de 3 %, en raison de l’augmentation des cargaisons de céréales et d’engrais, ainsi que de pétrole.

Les quantités de conteneurs maritimes, mesurées en équivalents 20 pieds ou EVP, ont atteint le chiffre record de 3,5 millions d’EVP, soit une augmentation de 2 % par rapport à l’année précédente. L’autorité portuaire a récemment mis à jour ses prévisions concernant les conteneurs et s’attend à une croissance continue dans ce secteur.

En réponse à la demande croissante du commerce international, l’autorité portuaire continue de faire progresser l’infrastructure critique nécessaire pour répondre à cette croissance à travers le port. En collaboration avec des partenaires industriels et gouvernementaux du Lower Mainland, l’autorité portuaire dirige le développement de projets d’infrastructure d’une valeur de plus d’un milliard de dollars, dont deux projets de terminaux à conteneurs et un certain nombre de projets d’infrastructures routières et ferroviaires.

« Le commerce continue de croître et un élément essentiel de notre rôle en tant qu’Administration portuaire canadienne est de veiller à ce que l’infrastructure portuaire soit en mesure d’accueillir les échanges commerciaux du Canada », a déclaré M. Silvester. « En investissant dans la construction de la capacité nécessaire pour répondre à la croissance du commerce, nous soutenons tous les utilisateurs du port, y compris les agriculteurs, les entreprises et l’industrie, qui comptent sur le port pour transporter leurs marchandises de manière efficace et rester compétitifs. C’est essentiel pour la viabilité économique à long terme de cette porte d’entrée et du Canada.

Certains volumes du secteur du fret ont diminué en raison de difficultés telles que l’impact de la pandémie, les blocages ferroviaires, les conditions météorologiques et la modernisation des terminaux. Les importations d’automobiles ont baissé de 18 %, et les exportations de produits forestiers en vrac et de charbon ont baissé respectivement de 14 % et de 15 % par rapport à l’année précédente. Avec l’annulation de la saison des croisières, il n’y a pas eu de croisières en 2020.

« La circulation efficace des marchandises dans le port pendant les circonstances difficiles de l’année écoulée n’a été possible que grâce aux efforts dévoués des transporteurs maritimes et des pilotes, des dockers, des opérateurs de terminaux, des cheminots, des entreprises de camionnage et des chauffeurs, ainsi que de nombreuses autres personnes qui constituent la communauté portuaire », a déclaré M. Silvester. « Nous apprécions le travail que ces groupes, ainsi que toutes les parties prenantes et tous les partenaires, y compris les groupes autochtones, les syndicats et le gouvernement, ont accompli pour que le port reste ouvert 24 heures sur 24, jour après jour. Ils ont contribué à approvisionner les Canadiens de tout le pays en marchandises essentielles. C’est la communauté portuaire qui est le moteur de la mise en valeur et de l’amplification de la valeur que le plus grand port du Canada apporte à cette région et au pays.

Plus d’informations

Statistiques de fin d’année 2020

Fiche d’information

• Le fret global (importations et exportations) a augmenté de 1 %, soit une augmentation de 145,5 millions de tonnes par rapport à la fin de l’année 2019.
• Les quantités de conteneurs ont augmenté de 2 % pour atteindre 3,5 millions d’EVP. Les importations ont augmenté de 7 % pour atteindre 1,9 million d’EVP. Les exportations ont diminué de 3 % pour atteindre 1,6 million d’EVP.
• Les marchandises diverses ont diminué de 3 % pour atteindre 16,7 millions de tonnes. La pâte à papier a augmenté de 8 % par rapport à 2019, tandis que les métaux de base ont diminué de 12 %.
• Les marchandises sèches en vrac ont augmenté de 1 %. Les volumes de charbon ont diminué de 15 %, tandis que les volumes de céréales ont augmenté de 28 %, la potasse de 11 % et le soufre de 8 %.
• Les liquides en vrac ont augmenté de 16 % par rapport à la fin de l’année 2019, en raison d’une augmentation de 18 % des produits pétroliers et de 16 % de l’huile de canola.
• La saison des croisières a été annulée en 2020

Contact pour les médias :

Ram Chungh
Conseiller en relations avec les médias
604.340.8617
[email protected]

À propos de l’autorité portuaire Vancouver-Fraser et du port de Vancouver

L’autorité portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale responsable de la gestion du port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous sommes responsables devant le ministre fédéral des transports et exerçons nos activités conformément à la loi maritime du Canada. Notre mandat consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada par l’intermédiaire du port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en prenant en compte les communautés locales. L’autorité portuaire est structurée comme une société sans actions, est financièrement autonome et ne dépend pas de l’argent des contribuables pour ses opérations. Nos revenus proviennent des terminaux portuaires et des locataires qui louent des terrains portuaires, ainsi que des utilisateurs du port qui paient diverses redevances telles que les droits de port. Les bénéfices sont réinvestis dans les infrastructures portuaires. L’autorité portuaire contrôle l’utilisation des terrains et des eaux du port, qui comprennent plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 500 hectares de terre et environ 350 kilomètres de littoral. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à Burrard Inlet inclus, bordant 16 municipalités et recoupant les territoires traditionnels et les terres visées par des traités de plusieurs Premières nations salish de la côte. Le port de Vancouver est le plus grand port du Canada et le troisième d’Amérique du Nord en termes de tonnes de marchandises. Permettant le commerce d’environ 240 milliards de dollars de marchandises avec plus de 170 pays, les activités portuaires soutiennent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars de salaires et 11,9 milliards de dollars de PIB à travers le Canada.

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