Communiqués de presse

Les redevances d’accès seront bientôt modifiées au profit des petites entreprises de transport routier de conteneurs

juillet 13, 2023

Une répartition plus équitable des charges annuelles

À compter du 1er janvier 2018, le montant que l’autorité portuaire facture aux entreprises de transport de conteneurs autorisées à opérer dans le port sera modifié au profit des petites entreprises.

Ces changements font suite aux réactions des petites entreprises de camionnage et des pouvoirs publics, qui ont estimé que les taxes étaient disproportionnées.

« Nous avons entendu les préoccupations des entreprises de transport routier et du gouvernement du Canada, y compris des députés du Lower Mainland », a déclaré Peter Xotta, vice-président de la planification et des opérations de l’autorité portuaire Vancouver-Fraser. « Nous avons pris ce retour d’information au sérieux et pensons avoir répondu aux préoccupations soulevées.

Environ un tiers des entreprises autorisées à accéder au port, représentant les plus petites entreprises, paieront 25 000 dollars par an au lieu des 35 000 dollars précédents. Le système d’immatriculation des camions de l’autorité portuaire fonctionne sur la base du recouvrement des coûts, de sorte que les économies réalisées par les petites entreprises seront également réparties entre les plus grandes.

« Pour fixer les nouvelles redevances d’accès, l’autorité portuaire a proposé trois solutions alternatives et les a présentées aux entreprises locales de transport de conteneurs par camion et au gouvernement pour examen et discussion », poursuit M. Xotta, « des changements ont été apportés pour intégrer ce que nous avons entendu, ce qui nous a finalement permis d’aboutir à une solution qui profitera à l’ensemble du secteur ».

Les entreprises de camionnage ont été officiellement informées des modifications apportées aux redevances d’accès et ont reçu des accords d’accès modifiés le 1er novembre 2017, avec un préavis écrit de 60 jours avant l’entrée en vigueur de la nouvelle structure le 1er janvier 2018.

Les nouveaux chiffres sont destinés à couvrir le coût du cadre – mis en place en 2014 par les gouvernements fédéral et provincial et l’autorité portuaire – pour répondre aux préoccupations des conducteurs, y compris en matière d’indemnisation. L’autorité portuaire a amélioré son système de licences pour les camions et la province a créé l’Office of the B.C. Trucking Commissioner, qui comprend un mécanisme de dénonciation et un programme d’audit qui prévoit des sanctions financières pour les entreprises de camionnage qui ne paient pas les chauffeurs selon les salaires convenus.

Depuis lors, l’autorité portuaire a mis en œuvre un certain nombre de changements pour améliorer l’efficacité. Les conducteurs sont désormais indemnisés par les exploitants de terminaux lorsqu’ils sont contraints d’attendre à un terminal au-delà des limites acceptables. Selon un rapport récent, le port de Vancouver est aujourd’hui le plus efficace de tous les ports de la côte ouest de l’Amérique du Nord pour ce qui est des opérations de transport de conteneurs par camion, les temps d’attente dans les terminaux étant inférieurs de moitié à la moyenne des autres ports de la côte ouest. Seuls environ 9 % des conducteurs sont contraints d’attendre au-delà des limites fixées, et depuis 2014, les terminaux portuaires ont versé plus de 4 millions de dollars en pénalités pour temps d’attente à ces conducteurs.

M. Xotta a ajouté qu’un engagement continu avec l’industrie et le gouvernement est essentiel pour garantir l’équité pour les conducteurs et la bonne circulation des marchandises dans le port et la région du Lower Mainland. « Nous sommes très satisfaits du soutien de nos partenaires des gouvernements fédéral et provinciaux », a-t-il déclaré.

Le secteur du transport routier de conteneurs relève principalement de la compétence du gouvernement provincial, tandis que l’autorité portuaire contrôle les camions qui peuvent accéder au port et applique les normes environnementales pour contrôler les émissions atmosphériques de ces camions. L’Office of the B.C. Container Trucking Commissioner gère l’application des taux de déplacement, des taux horaires et des suppléments de carburant prévus par la loi, le maintien et l’application des conditions de licence de la Colombie-Britannique, ainsi que l’établissement et la gestion du nombre d’étiquettes délivrées à chaque entreprise et attribuées aux camions.

Plus d’informations

À propos de l’autorité portuaire de Vancouver-Fraser

L’Autorité portuaire Vancouver-Fraser est responsable de la gestion des terrains portuaires fédéraux situés à l’intérieur et autour de Vancouver, en Colombie-Britannique. Il est responsable devant le ministre fédéral des transports et exerce ses activités conformément à la loi maritime du Canada. Le port de Vancouver est le plus grand du Canada et le troisième d’Amérique du Nord en termes de tonnes de marchandises, facilitant le commerce entre le Canada et plus de 170 économies mondiales. Située dans un cadre naturel magnifique sur la côte ouest du Canada, l’autorité portuaire, les terminaux portuaires et les locataires sont responsables de la circulation efficace et fiable des marchandises et des passagers, en intégrant des initiatives de durabilité environnementale, sociale et économique dans tous les domaines des opérations portuaires. Permettant le commerce d’environ 200 milliards de dollars de marchandises, les activités portuaires soutiennent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars de salaires et 11,9 milliards de dollars de PIB à travers le Canada.

Contact pour les médias :

Danielle Jang
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Conseiller en relations avec les médias
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