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Les opérateurs de navires commerciaux invités à éviter les mouvements nocturnes aux mouillages au sud des îles Gulf

La nouvelle fenêtre d’arrivée et de départ pour les navires au mouillage au sud des îles Gulf est la plus récente mesure introduite par l’Administration portuaire Vancouver-Fraser pour réduire les incidences de la marine marchande sur les communautés côtières 

Vancouver (C.-B.) : À partir du 1er juillet 2023, les opérateurs de navires commerciaux qui jettent l’ancre au sud des îles Gulf devront éviter d’arriver au mouillage—ou de quitter—pendant la nuit, alors que l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et les membres de l’industrie maritime collaborent pour réduire les incidences des échanges commerciaux croissants du Canada sur les communautés côtières. 

Dans le cadre de cette nouvelle initiative de l’Administration portuaire, il sera demandé aux opérateurs de navires de privilégier les arrivées aux et les départs des mouillages du sud des îles Gulf entre 7 h et 23 h, afin de réduire les nuisances sonores nocturnes causées par les ancres jetées dans la région. Cette fenêtre pour les arrivées et les départs sera mise à l’essai pendant six mois, donnant à l’Administration portuaire, à l’industrie et aux communautés autochtones et locales le temps d’évaluer son efficacité, tant sur le plan opérationnel que sur celui de l’amélioration de la qualité de vie des résidents, avant qu’une décision ne soit prise de la rendre permanente.  

En dehors du Port de Vancouver, les navires sont libres de jeter l’ancre dans un endroit approprié pour une période raisonnable, conformément au droit de navigation de la common law, y compris au sud des îles Gulf. Depuis des décennies, les navires mouillent à des endroits spécifiques dans cette région, car ces mouillages sont en eau profonde et peuvent accueillir de plus grands navires. Grâce à un protocole provisoire introduit par Transports Canada en 2018, l’Administration portuaire Vancouver-Fraser—l’agence fédérale chargée de faciliter les échanges commerciaux canadiens transitant par le Port de Vancouver—gère l’attribution des navires à 33 mouillages du sud des îles Gulf afin de garantir une utilisation équilibrée de ces sites et d’aider à réduire les répercussions des navires commerciaux au mouillage.  

La fenêtre d’arrivée et de départ pour les navires au mouillage au sud des îles Gulf, qui prévoit plusieurs exceptions, notamment lorsqu’un navire doit quitter son mouillage pour accoster à un terminal en vue du chargement de la cargaison ou lorsqu’il a besoin d’un refuge en cas de mauvais temps, s’inscrit dans le cadre d’efforts de collaboration plus vastes visant à réduire les incidences des échanges commerciaux croissants du Canada dans la région et fait suite à l’introduction récente du premier code de conduite pour les navires au mouillage au Canada. En fonction des chiffres de 2022, il est estimé que la fenêtre permettra d’éviter plus de 75 arrivées et départs nocturnes de navires dans les mouillages du sud des îles Gulf au cours de la période d’essai. 

Cet essai pilote, de même que le code de conduite pour les navires au mouillage, ont été élaborés en tenant compte des rétroactions partagées par la communauté et dans le cadre du Programme de gestion active de la circulation des navires, que l’Administration portuaire a entrepris afin de gérer plus efficacement la circulation des navires commerciaux à destination du Port de Vancouver, améliorer la sécurité des navires et la protection de l’environnement, et réduire l’impact de l’activité commerciale sur les communautés locales. L’Administration portuaire et l’industrie continueront à collaborer dans le cadre du Programme de gestion active de la circulation des navires pour trouver d’autres moyens de réduire l’utilisation des mouillages au sud des îles Gulf, notamment : 

• Le code de conduite pour les navires au mouillage, mis en œuvre par l’Administration portuaire et inclus dans le guide d’information portuaire, qui décrit les pratiques que les opérateurs de navires mouillant dans le Port de Vancouver et au sud des îles Gulf doivent suivre pour minimiser leurs impacts sur les communautés côtières et l’environnement 
• Une étude de faisabilité de l’Administration portuaire sur l’utilisation d’un système de mouillage alternatif pour augmenter la capacité de mouillage dans l’enceinte du Port de Vancouver 
• La conception d’un système de planification centralisé en partenariat avec DHI SeaPort OPX afin de mieux ordonner la circulation des navires commerciaux faisant escale au Port de Vancouver et réduire les délais pour une plus grande efficacité  

Les mouillages jouent un rôle essentiel pour assurer la sécurité et la fiabilité des chaînes d’approvisionnement et ceux qui se trouvent dans le Port de Vancouver et au sud des îles Gulf seront toujours nécessaires pour permettre aux échanges commerciaux du Canada de continuer à croître.  

Citation : 

Capitaine Shri Madiwal, directeur des opérations maritimes et maître du port, Administration portuaire Vancouver-Fraser 

• « La fenêtre d’arrivée et de départ pour les navires au mouillage au sud des îles Gulf est le fruit d’une étroite collaboration avec nos partenaires de l’industrie et de la chaîne d’approvisionnement, alors que nous travaillons ensemble pour trouver des moyens efficaces de concilier les objectifs commerciaux croissants du Canada dans la région et les considérations communautaires. Les communautés autochtones et locales nous ont fait part que les arrivées aux et les départs des mouillages dans la région pendant la nuit peuvent être particulièrement dérangeants, et nous sommes confiants que cette mesure fera une différence pour les personnes qui habitent près de mouillages commerciaux au sud des îles Gulf. » 

Personne-ressource auprès des médias

Alex Munro  
Conseiller, relations avec les médias  
604.340.8617  
[email protected]    

À propos de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et du Port de Vancouver  

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale chargée de la gestion partagée du Port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous relevons du ministre fédéral des Transports et menons nos activités en vertu de la Loi maritime du Canada. Notre mandat consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. L’Administration portuaire fonctionne à titre de société sans actionnaires, financièrement autonome et qui ne s’appuie pas sur l’argent des contribuables pour mener ses activités. Nos revenus proviennent des terminaux, de la location des terrains portuaires et des utilisateurs du port qui payent différents frais tels que les droits de port. Les profits sont réinvestis dans l’infrastructure du port. L’Administration portuaire supervise l’utilisation des eaux (plus de 16 000 hectares) et des terres (plus de 1 500 hectares) du port, et environ 350 kilomètres de rivage. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le Port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à la baie Burrard. Il borde 16 municipalités et se trouve à l’intersection des territoires traditionnels et des terres cédées en vertu d’un traité de plus de 35 groupes autochtones des Salish du littoral. Le Port de Vancouver est le plus important port du Canada et le troisième plus grand port d’Amérique du Nord en ce qui concerne les tonnes de marchandises transportées. Facilitant les échanges commerciaux avec plus de 170 économies mondiales pour une valeur annuelle représentant 305 milliards de dollars, les activités portuaires représentent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars en salaires et 11,9 milliards de dollars de produit intérieur brut au Canada. 

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