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Le nouveau viaduc de Centennial Road est ouvert au trafic portuaire

Le passage supérieur marque une étape clé dans le projet d’expansion du centre et le projet d’accès à la rive sud

Vancouver, B.C. : L’autorité portuaire Vancouver-Fraser célèbre l’ouverture du viaduc de Centennial Road sur la rive sud de Vancouver. L’ouverture du nouveau viaduc, qui fait partie du projet d’accès à la rive sud, marque une étape importante du projet et une amélioration significative de la circulation des marchandises à destination et en provenance du port de Vancouver, afin de soutenir la croissance des échanges commerciaux du Canada. La construction a commencé à l’été 2019.

Le 4 juillet, à 9 heures, le viaduc de Centennial Road a été ouvert à la circulation des camions porte-conteneurs dans les deux sens. Parallèlement à l’ouverture du nouveau viaduc, d’autres changements ont été apportés aux schémas de circulation sur les routes portuaires. Le viaduc de l’avenue Heatley restera temporairement ouvert au trafic entrant de véhicules de passagers uniquement avec des laissez-passer portuaires valides (véhicules de passagers, piétons et cyclistes), et fermé à tout le trafic sortant jusqu’au début du mois d’août 2021. Le viaduc de l’avenue Heatley sera définitivement fermé pour démolition dès le 1er août 2021.

Les résidents et les entreprises des rues Hastings, Powell, Dundas, Nanaimo et McGill remarqueront une diminution de la circulation des camions porte-conteneurs dans les rues de la ville, car le viaduc de l’avenue Heatley sera fermé au trafic sortant.

« Nous sommes extrêmement fiers d’annoncer l’ouverture du viaduc de Centennial Road, construit par notre maître d’œuvre CXP. Il s’agit d’une étape importante pour améliorer la circulation des marchandises dans la porte d’entrée du Pacifique et soutenir le commerce croissant du Canada », a déclaré Cliff Stewart, vice-président de l’infrastructure à l’autorité portuaire Vancouver-Fraser. « Les efforts de collaboration entre le gouvernement et l’industrie contribuent à garantir que le Canada reste compétitif sur la scène mondiale pour les années à venir ».

Le projet d’expansion de Centerm, réalisé en même temps que le projet d’accès à la rive sud, comprend l’expansion et l’amélioration du terminal à conteneurs de Centerm afin de répondre à la demande anticipée à court terme de conteneurs à expédier par Vancouver. Les projets concernent des terrains portuaires situés sur la rive sud de Burrard Inlet :

• Construction d’un nouveau viaduc sur la Centennial Road pour contourner les voies ferrées et réduire ainsi la congestion ferroviaire et routière.
• Modification de la route du front de mer pour créer une route portuaire continue de Canada Place à l’autoroute 1

• Suppression du viaduc de l’avenue Heatley
• Reconfiguration et extension du terminal à conteneurs Centerm. Une fois achevé, le terminal sera en mesure d’accueillir une augmentation de 60 % du nombre de conteneurs en n’ajoutant que 15 % de terrain supplémentaire.

Les avantages de ce projet sont notamment une efficacité accrue du transport de marchandises par route et par rail, ainsi qu’un résultat positif pour la collectivité, puisqu’il y aura moins de camions dans les rues de la ville grâce à la fermeture du viaduc de l’avenue Heatley.

Pour plus d’informations sur ces projets, consultez le site
portvancouver.com/Centerm-expansion
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À propos de l’autorité portuaire Vancouver-Fraser et du port de Vancouver

L’autorité portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale responsable de la gestion du port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous sommes responsables devant le ministre fédéral des transports et exerçons nos activités en vertu de la loi sur les ports. Loi maritime du Canada dont le mandat est de faciliter les échanges commerciaux du Canada par le port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. L’autorité portuaire est structurée comme une société sans actions, est financièrement autonome et ne dépend pas de l’argent des contribuables pour ses opérations. Nos revenus proviennent des terminaux portuaires et des locataires qui louent des terrains portuaires, ainsi que des utilisateurs du port qui paient diverses redevances telles que les droits de port. Les bénéfices sont réinvestis dans les infrastructures portuaires. L’autorité portuaire contrôle l’utilisation des terrains et des eaux du port, qui comprennent plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 500 hectares de terre et environ 350 kilomètres de littoral. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à Burrard Inlet inclus, bordant 16 municipalités et recoupant les territoires traditionnels et les terres visées par des traités de plusieurs Premières nations salish de la côte. Le port de Vancouver est le plus grand port du Canada et le troisième d’Amérique du Nord en termes de tonnes de marchandises. Permettant le commerce d’environ 240 milliards de dollars de marchandises avec plus de 170 pays, les activités portuaires soutiennent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars de salaires et 11,9 milliards de dollars de PIB à travers le Canada.

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