Terminal 2 à Roberts Bank : un projet créateur de prospérité générationnel
Le Terminal 2 à Roberts Bank est un projet de terminal maritime de conteneurs au Port de Vancouver, qui permettra d’augmenter la capacité des échanges commerciaux par conteneurs de plus de 30 % sur la côte ouest du Canada, de faciliter le mouvement de biens d’une valeur de 100 milliards de dollars par année, et d’ajouter 330 acres de terrains industriels utilisables au bord de l’eau dans l’une des régions où ils se font les plus rares en Amérique du Nord.
Soutenu par le consentement de 27 Premières Nations et une série d’approbations environnementales clés, le projet de Terminal 2 à Roberts Bank constitue un investissement à long terme pour l’avenir commercial du Canada.
Pour en savoir plus :
604.665.9004
Terminal 2 à Roberts Bank : un investissement essentiel dans une infrastructure stratégique
Les échanges conteneurisés sur la côte ouest du Canada connaissent une hausse constante, alimentée par la croissance de la population et du PIB. Ainsi, la porte d’entrée de Vancouver ne cesse de se développer, et des infrastructures supplémentaires seront bientôt nécessaires pour accueillir l’augmentation du mouvement des marchandises. Occupant un emplacement stratégique, le Terminal 2 à Roberts Bank contribuera à répondre à cette demande accrue, et à assurer la fluidité, la résilience, l’efficacité et la fiabilité de la chaîne d’approvisionnement.
Un emplacement de choix
- Porte d’entrée établie et éprouvée pour le commerce; le Port de Vancouver relie le Canada à 170 pays à travers le monde
- Localisation au cœur du centre économique de l’ouest du Canada
- Emplacement géographique clé offrant un avantage concurrentiel sur les principales routes commerciales transpacifiques (avantage allant jusqu’à deux jours de navigation en provenance de Shanghai comparativement au complexe portuaire concurrent de San Pedro Bay)
- Accès ferroviaire complet, résilient et concurrentiel à l’ensemble des marchés canadiens et à plus de 75 % de la population des États-Unis par l’intermédiaire de trois chemins de fer de classe 1 (CPKC, CN et BNSF)
- Accès direct à un réseau complet d’installations locales de manutention hors quai, de transbordement et de soutien au commerce
Des travaux préliminaires récoltant l’appui du gouvernement, de l’industrie et des Premières Nations
- Obtention du consentement de 27 Premières Nations et signature d’ententes d’avantages mutuels avec celles-ci
- Obtention des approbations d’évaluation environnementale fédérale et provinciale, et progrès importants vers l’atteinte des exigences finales
- Plus de 100 déclarations d’appui émises par les associations commerciales, les gouvernements, les Premières Nations, et les partenaires de la chaîne d’approvisionnement et de l’industrie
- Approche et initiatives environnementales primées, élaborées en collaboration avec les Premières Nations
Une demande marquée
- Croissance historique des échanges commerciaux; taux de croissance annuel composé de 5,0 % entre 2000 et 2022
- Trajectoire de croissance attendue à long terme des échanges commerciaux conteneurisés sur la côte ouest du Canada
- Porte d’entrée en expansion desservant le marché considérable et grandissant de l’ouest du Canada; croissance prévue de la région métropolitaine de Vancouver d’environ 50 % d’ici 2050
- Emplacement compétitif sur la côte ouest offrant un équilibre entre importations (52 %) et exportations (48 %)
Des installations physiques de pointe
- Opportunité unique d’aménager un terrain vierge en terminal maritime moderne, dans le respect des pratiques opérationnelles exemplaires
- Proximité des chenaux maritimes et accès à des postes en eau profonde pouvant accueillir les plus grands porte-conteneurs modernes
- Empreinte programmable (~100 hectares) avec mouillage allant jusqu’à 1 300 mètres de longueur et intégration possible d’importantes installations ferroviaires à quai; gares de triage supplémentaires exclusives intégrées à l’élargissement de la jetée existante de 35 hectares
L’avantage concurrentiel du Port de Vancouver
Plus grand port au Canada, le Port de Vancouver offre un accès facilité aux principaux centres industriels et aux réseaux routier et ferroviaire. En 2023, les quatre terminaux de conteneurs du port ont accueilli plus de la moitié (52 %) des échanges commerciaux conteneurisés en provenance de l’étranger et plus de la moitié (51 %) du trafic international de conteneurs chargés qui transitent par les ports du nord-ouest du Pacifique (Prince Rupert, Vancouver, Seattle, Tacoma, Portland).
Pour accroître la capacité et l’efficacité des échanges commerciaux, les secteurs public et privé ont investi plus de 9 milliards de dollars dans la porte d’entrée et les couloirs de transport régionaux au cours des 15 dernières années, ce qui comprend des investissements dans les terminaux portuaires, les routes, les chemins de fer et les ponts. Ces investissements s’ajoutent à nos efforts de promotion des initiatives de transparence des données de la chaîne d’approvisionnement auprès des partenaires du port et à d’autres initiatives clés.
Apprenez-en davantage sur l’avantage concurrentiel du Port de Vancouver.
Composantes du projet
Le Terminal 2 à Roberts Bank fournira une capacité annuelle de 2,4 millions d’équivalents vingt pieds grâce à ses installations et à ses opérations de pointe.
Les composantes du projet comprennent :
- la création de nouveaux terrains et la construction d’un quai;
- l’élargissement de la jetée existante pour accueillir de nouvelles infrastructures ferroviaires et routières;
- l’agrandissement du bassin actuel destiné aux remorqueurs pour soutenir les opérations maritimes; et
- divers projets environnementaux, dont la création de nouveaux habitats, des mesures d’atténuation des effets de la construction et un programme de suivi pour assurer l’efficacité des différentes initiatives.
Avantages du projet
- Augmenter la capacité des échanges conteneurisés pour soutenir la croissance du commerce à long terme au Canada, qui est alimentée par la hausse de la population et du PIB
- Accroître la résilience, la fiabilité et la fluidité des chaînes d’approvisionnement du Canada
- Soutenir les entreprises canadiennes en leur offrant un accès concurrentiel aux marchés internationaux
- Protéger la souveraineté commerciale du Canada et éviter la dépendance aux ports des États-Unis
- Stimuler la croissance économique en créant des dizaines de milliers d’emplois et en générant des milliards de dollars en PIB
- Renforcer les relations avec les Premières Nations en soutenant la réconciliation économique et le partage des retombées du projet
- Favoriser l’abordabilité et l’accessibilité des biens importés pour les Canadiens
Échéancier provisoire
- 2023 – Approbation du projet par les gouvernements fédéral et provincial
- 2023 à la fin des années 2020 – Obtention des permis nécessaires, suite de la consultation des Premières Nations, échanges avec les collectivités et les parties prenantes, évaluation des conditions du marché, et décisions d’investissement et d’approvisionnement finales
- Fin des années 2020 – Début de la construction
- Milieu des années 2030 – Début des activités du terminal
Lorsque nous entamerons la phase d’appels au marché public, nous serons à la recherche de partenaires aux expertises variées pour nous aider à concrétiser cet important projet. Pour en savoir plus, inscrivez-vous à nos mises à jour sur l’appel au marché public ou écrivez-vous à l’adresse [email protected].
Infrastructure durable primée
À titre d’administration portuaire, notre mission est de faciliter les échanges commerciaux du Canada par la fiabilité et l’innovation, tout en protégeant l’environnement. Le Terminal 2 à Roberts Bank sera appelé à jouer un rôle de premier plan dans la concrétisation de cette mission et le soutien des objectifs économiques, sociaux et environnementaux du Canada au cours des années à venir.
Planification environnementale exhaustive
Nous prenons très au sérieux notre rôle de gardien des terres et des eaux qui forment le Port de Vancouver. Notre stratégie environnementale exhaustive est ancrée dans le savoir autochtone, la science occidentale et la collaboration. Elle comprend :
- des solutions de conception innovantes;
- des mesures d’atténuation complètes;
- des stratégies de compensation; et
- des initiatives climatiques.
Les exemples de ces efforts au Terminal 2 à Roberts Bank comprennent :
- la création et la restauration de 102 hectares d’habitats de grande valeur en collaboration avec les Premières Nations pour protéger les espèces prioritaires, telles que le jeune saumon quinnat et le crabe de Dungeness;
- l’offre de postes d’alimentation à quai aux navires porte-conteneurs au mouillage pour réduire la pollution sonore et les émissions atmosphériques qui nuisent à la qualité de l’air et contribuent aux changements climatiques;
- la protection de l’épaulard résident du Sud par un programme de détection en temps réel, la modification ou l’arrêt des activités de construction en présence de baleines, la réduction
- l’installation d’un dispositif de passage des poissons au terminal pour permettre la migration des jeunes saumons.
En 2023, le projet a reçu d’importantes approbations environnementales des gouvernements fédéral et provincial. Nous sommes en voie de remplir les conditions environnementales fédérales et provinciales légalement contraignantes nécessaires à ces approbations. Notre rapport annuel décrit comment nous planifions y parvenir.
En 2024, nous avons soumis une demande d’autorisation conforme à la Loi sur les espèces en péril au titre de la Loi sur les pêches pour le projet.
Nous continuerons de collaborer avec les Premières Nations, les gouvernements, les agences et divers acteurs de l’industrie vers l’atteinte des conditions de ces approbations et permis.
Notre approche à l’évaluation des répercussions potentielles du Terminal 2 à Roberts Bank nous a valu le prix de l’évaluation environnementale de l’Environmental Managers Association of B.C. en 2024.
Lors de la conception de ce projet, nous avons misé sur notre expertise de pointe de la construction d’infrastructures durables et de qualité, développée lors d’initiatives de création de terminaux et d’habitats dirigés par l’administration portuaire, telles que :
- le projet d’expansion du terminal Centerm et d’accès à la rive sud, qui a été récompensé d’un prix Envision Platine de l’Institute for Sustainable Infrastructure en 2022; et
- le projet de restauration des habitats marins de Maplewood, qui nous a valu un prix d’innovation en développement durable de l’organisation Engineers and Geoscientists of B.C.; un prix d’excellence en ingénierie pour les ressources naturelles et les habitats de l’Association of Consulting Engineering Companies-British Columbia; et le prix de l’assainissement et de la restauration décerné par l’Environmental Managers Association of B.C.
Soutien aux collectivités
Au cours de la dernière décennie, nous avons collaboré avec environ 50 Premières Nations dans le cadre de l’élaboration du projet. Nous avons ainsi pu mettre sur pied un cadre écoresponsable qui reflète les perspectives, les intérêts, les priorités et le savoir des peuples autochtones.
Nous avons également signé des ententes d’avantages mutuels avec 27 Premières Nations. Celles-ci ont donné leur consentement au projet et en partageront les retombées positives. Notre partenariat avec les Premières Nations comprend également :
- un financement pour favoriser la participation aux consultations;
- la collaboration en vue de la création d’opportunités d’emploi, d’approvisionnement, de formation et de développement des compétences; et
- la création d’un fonds pour les legs autochtones de 5,5 millions de dollars en soutien aux collectivités.
Pour soutenir la collectivité locale, nous offrirons 6 millions de dollars à des organisations et à des étudiants de Delta par l’intermédiaire du programme d’investissement communautaire du Terminal 2 à Roberts Bank. Cinq cent mille dollars seront débloqués avant la construction, et les 5,5 millions de dollars restants pendant la construction.
Contribution à la croissance économique du Canada dans les prochaines années
Le Terminal 2 à Roberts Bank générera d’importantes opportunités économiques d’un océan à l’autre, dont des dizaines de milliers d’emplois bien payés liés à la chaîne d’approvisionnement, des centaines de millions de dollars en revenus fiscaux et une contribution de milliards de dollars au PIB du Canada. Chaque année, le futur terminal facilitera également le mouvement efficace et fiable de biens d’une valeur de 100 milliards de dollars, sur lesquels comptent les consommateurs et les entreprises du pays.
Ressources
Aperçu des études de terrain récentes
- Études sur le terrain dans le cadre du projet de Terminal 2 à Roberts Bank : fin 2024-début 2025
- Études sur le terrain dans le cadre du projet de Terminal 2 à Roberts Bank : avril à juin 2024
- Études sur le terrain dans le cadre du projet de Terminal 2 à Roberts Bank : de janvier à mars 2024
- Études sur le terrain dans le cadre du projet de Terminal 2 à Roberts Bank : novembre 2023