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Le Programme de limitation de l’âge des camions au port de Vancouver sera lancé le 15 septembre 2022, à la suite de l’engagement supplémentaire des intervenants

Le Programme limite l’âge des camions porte-conteneurs desservant le port de Vancouver et vise à profiter à la qualité de l’air de la région et à la santé des résidents

Vancouver (C.-B.) : L’Administration portuaire Vancouver Fraser a annoncé aujourd’hui que son Programme de limitation de l’âge des camions entrera en vigueur le 15 septembre 2022, à la suite de l’engagement supplémentaire des intervenants plus tôt cette année.

Les vieux camions alimentés au diesel sont une source importante de particules, connue pour causer le cancer. Il y a actuellement des camions porte-conteneurs plus anciens desservant le port de Vancouver, certains âgés de plus de 20 ans. Le Programme de limitation de l’âge des camions prévoit le retrait progressif des camions porte-conteneurs plus anciens desservant le port, au profit de la qualité de l’air de la région et de la santé des communautés locales.

« Le secteur du camionnage de conteneurs joue un rôle essentiel dans le soutien des chaînes d’approvisionnement du Canada et le maintien du mouvement du commerce, mais nous reconnaissons également que les camions produisent des émissions qui ont des effets potentiellement nocifs sur les résidents », a déclaré Robin Silvester, président et chef de la direction de l’Administration portuaire de Vancouver Fraser. « Notre Programme de limitation de l’âge des camions vise à mieux protéger la santé des communautés en réduisant considérablement les émissions des activités de camionnage liées au port. »

Le Programme de limitation de l’âge des camions plafonnera l’âge des camions porte-conteneurs au service du port pour soutenir des camions plus sécuritaires et plus fiables et un air plus propre pour les communautés de la région. La flotte actuelle assure en moyenne 30 000 déplacements portuaires unilatéraux par semaine. Une fois mis en œuvre, le programme devrait réduire considérablement les émissions atmosphériques des activités de camionnage dans la région, y compris : une diminution estimée de 93 % des particules, qui est un polluant atmosphérique cancérigène connu; une diminution estimée de 80 % des oxydes d’azote, qui sont des polluants contribuant au smog; et une diminution de 2,5 % du dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre qui contribue au changement climatique.

L’administration portuaire a commencé à mobiliser le secteur du camionnage en 2012 vers l’élaboration d’un Programme de limitation de l’âge des camions défini et a envisagé plusieurs approches en consultation avec l’industrie. En 2015, en se fondant sur les commentaires de l’industrie et en tenant compte des facteurs liés à la santé et à l’environnement, l’administration portuaire a informé l’industrie du prochain Programme de limitation de l’âge des camions.

La date de début du programme était prévue pour le 1er février 2022. Cependant, en janvier 2022, le ministre des Transports, Omar Alghabra, a demandé à l’autorité portuaire d’envisager un court délai pour obtenir des commentaires supplémentaires sur le plan de mise en œuvre auprès des intervenants. En réponse, l’autorité portuaire a mené deux rondes d’engagement public avec les participants au système

de délivrance de permis de camion, les associations et les intervenants de l’industrie, les groupes autochtones, le gouvernement local et les organismes communautaires pour aider à éclairer un plan de mise en œuvre révisé.

« Les chaînes d’approvisionnement mondiales, y compris celles du Canada, ont fait face à des défis sans précédent au cours des derniers mois », a déclaré le ministre des Transports Omar Alghabra. « Pour s’assurer que les communautés partout au Canada reçoivent les biens essentiels à temps, nos chaînes d’approvisionnement doivent rester résilientes. Notre gouvernement accueille la décision de l’Administration portuaire Vancouver Fraser d’introduire un Programme de limitation de l’âge des camions en septembre 2022, après une période de consultation prolongée avec les camionneurs de factage touchés. Cela permettra à l’industrie du camionnage de prendre plus de temps pour mettre en œuvre les nouvelles règles sans perturber le mouvement de nos chaînes d’approvisionnement, tout en ayant des répercussions positives sur l’environnement. Nous continuerons de travailler avec des partenaires de l’industrie pour rendre nos chaînes d’approvisionnement plus fortes et plus durables. »

Environ 80 % des 1 800 véhicules desservant le port sont déjà conformes aux nouvelles exigences, y compris 150 camions qui sont entrés en service depuis que l’autorité portuaire a commencé un engagement supplémentaire au cours des derniers mois.

« Nous félicitons et remercions les propriétaires de camions et les entreprises d’avoir travaillé avec nous sur cet important programme, et nous avons hâte de voir ce programme offrir un air plus propre à nos communautés » a déclaré Silvester.

Au cours du vaste processus d’engagement de l’autorité portuaire avec les intervenants, de nombreuses municipalités, les groupes autochtones, les communautés et les organisations de l’industrie ont exprimé leur soutien au programme.

« La BC Trucking Association (Association des camionneurs de la C.-B.) a été un défenseur de longue date de la réduction des impacts environnementaux du secteur des transports routiers commerciaux », a déclaré Dave Earle, président et chef de la direction de la BC Trucking Association, qui représente plus de 1 000 entreprises exploitant plus de 15 000 véhicules commerciaux. « Nous croyons que la mesure la plus rentable et la moins perturbatrice que l’industrie peut prendre pour réduire l’impact environnemental de notre secteur est d’accélérer le renouvellement du parc de véhicules. Nous applaudissons l’Administration portuaire Vancouver Fraser pour son Programme de limitation de l’âge des camions, une initiative importante qui encourage notre industrie à adopter des véhicules plus propres et à faibles émissions. »

Le Programme de limitation de l’âge des camions est l’un des moyens par lesquels l’administration portuaire s’efforce de remplir son mandat fédéral de permettre le commerce du Canada par l’entremise du port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. Elle est également conforme à l’objectif de l’autorité portuaire de développer un port à émission zéro d’ici 2050, afin de soutenir sa vision du port de Vancouver d’être le port le plus durable au monde.

Éléments factuels pour les médias:

• Programme continu de remplacement des camions selon leur âge

Personne-ressource auprès des médias:

Arpen Rana
Conseillère, Relations avec les médias
604-340-8617
[email protected]
À propos de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et du Port de Vancouver:

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale chargée de la gestion du Port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous relevons du ministre fédéral des Transports et menons nos activités en vertu de la Loi maritime du Canada. Notre mandat consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. L’Administration portuaire fonctionne à titre de société sans actionnaires, financièrement autonome, et qui ne s’appuie pas sur l’argent des contribuables pour mener ses activités. Nos revenus proviennent des terminaux portuaires et des locataires qui louent les terrains portuaires, et des utilisateurs du port qui payent différents frais tels que les droits de port. Les profits sont réinvestis dans l’infrastructure du port. L’Administration portuaire gère l’utilisation des eaux et des terres du port, ce qui comprend plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 500 hectares de terres, et environ 350 kilomètres de rivage. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le Port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à l’inlet Burrard inclusivement. Il borde 16 municipalités et se trouve à l’intersection des territoires traditionnels et des terres cédées en vertu d’un traité de plusieurs Premières Nations des Salish du littoral. Le Port de Vancouver est le plus important port du Canada et le troisième plus grand port d’Amérique du Nord en ce qui concerne les tonnes de marchandises transportées. Facilitant les échanges commerciaux avec plus de 170 économies mondiales pour une valeur annuelle représentant 240 milliards de dollars, les activités portuaires représentent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars en salaires et 11,9 milliards de dollars de produit intérieur brut au Canada.

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