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Hausse continue des volumes de marchandises ayant transité en 2022 par le Port de Vancouver, assurée par les exportations de ressources canadiennes et un solide deuxième semestre

Vancouver (C.-B.) : Les volumes de marchandises globales transitant par le Port de Vancouver ont diminué de 3 % en 2022, à la suite d’un rebond au cours de la deuxième moitié de l’année lié aux exportations de ressources canadiennes. Les statistiques de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser pour 2022, rendues publiques aujourd’hui, indiquent que 141,4 millions de tonnes métriques de marchandises ont transité par les terminaux du Port de Vancouver en 2022, contre 146,5 millions de tonnes métriques en 2021.

À la suite d’un lent début causé par les défis liés à la chaîne d’approvisionnement et aux récoltes de 2021 touchées par la sécheresse, les exportations canadiennes de céréales et d’engrais ont enregistré la plus importante hausse au cours de la deuxième moitié de l’année, puisque les volumes globaux de marchandises transitant par le port ont repris. Cependant, les importants volumes de marchandises à partir de septembre n’ont pas suffi à compenser l’affaissement du début d’année, et les volumes globaux de céréales en vrac ont connu une baisse de 23 % pour l’année.

« La demande mondiale pour les marchandises canadiennes est demeurée forte en 2022 alors que l’instabilité géopolitique a attisé l’intérêt pour nos exportations de céréales, de ressources énergétiques et d’engrais », a indiqué Robin Silvester, président-directeur général de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser, l’agence fédérale chargée de favoriser les échanges commerciaux du Canada par l’intermédiaire du Port de Vancouver.

Les volumes de céréales en vrac ont augmenté de 34 % au cours de la deuxième moitié de 2022 par rapport à la même période l’année dernière, lorsque la récolte surabondante de 2022 des Prairies a atteint le marché par l’intermédiaire du Port de Vancouver, tandis que les terminaux de céréales ont atteint deux volumes record de manutention des céréales consécutifs : 3,3 millions de tonnes métriques en octobre et 3,4 millions de tonnes métriques en novembre.

Les exportations d’engrais transitant par le Port de Vancouver ont augmenté de 13 %, les volumes de potasse ayant presque atteint une année record avec une augmentation de 11 %, tandis que les volumes de soufre ont connu une hausse de 22 %. Les volumes de charbon ont augmenté de 6 %, tandis que les volumes de carburant d’aviation et carburéacteur ont connu une hausse de 88 % par rapport à 2021.

Les croisières ont vécu une année de reprise en 2022 avec un nombre record de 307 escales de navires de croisière au terminal de Canada Place du Port de Vancouver après une suspension de deux ans en raison des restrictions liées à la pandémie, tandis que les volumes d’automobiles ont repris au cours de la deuxième partie de l’année avec des volumes en hausse au T3 (6 %) et au T4 (26 %) par rapport à 2021, alors que les enjeux liés à l’approvisionnement commencent à être résolus.

« Je tiens à mettre en avant et à remercier l’ensemble de la communauté portuaire et nos partenaires de l’industrie de leur travail acharné au cours de la dernière année afin de permettre aux échanges commerciaux du Canada de circuler efficacement au sein du port tous les jours, pour répondre à la demande du reste du monde », a poursuivi M. Silvester.

En 2022, les volumes globaux de conteneurs ont légèrement diminué de 3 % par rapport au niveau record établi en 2021, principalement en raison de la congestion continue de la chaîne d’approvisionnement intérieure. Les terminaux de conteneurs du Port de Vancouver ont reçu le deuxième plus important volume d’importations chargées, ce qui correspond à la forte demande causée par la pandémie en ce qui concerne les biens de consommation importés. Les volumes de conteneurs ont diminué en fin d’année en raison d’un léger affaissement de la demande des consommateurs associé à une hausse des marchandises entreposées, qui s’explique en partie par un contexte de planification difficile pour les détaillants dans le cadre de l’incertitude globale liée à la chaîne d’approvisionnement. Les exportations chargées ont diminué en partie en raison des plus faibles exportations de céréales liées à la mauvaise récolte de 2021, ainsi que de la disponibilité réduite de conteneurs vides pour charger les marchandises exportées. Un nombre élevé de conteneurs sont partis vides du Port de Vancouver à cause du taux de fret transpacifique record pour les marchandises partant vers l’est.

« Une baisse des volumes de conteneurs amorcée en décembre a permis de respirer après les volumes record enregistrés par le port en 2021 et une grande partie de 2022 », a ajouté M. Silvester. « Cependant, le fond n’a pas changé, puisque le Port de Vancouver a vu transiter son deuxième niveau record de volumes annuels de conteneurs en 2022. Une capacité supplémentaire de manutention de conteneurs demeure plus que jamais nécessaire au Port de Vancouver en raison de la croissance continue et à long terme des échanges de marchandises en conteneurs à mesure que la population, l’économie et les échanges commerciaux du Canada continuent à croître. »

Le projet du Terminal 2 à Roberts Bank, récemment approuvé par le gouvernement fédéral au terme d’un processus d’évaluation environnementale rigoureux qui a débuté en 2013, offrira cette capacité indispensable. L’Administration portuaire s’efforce désormais d’obtenir les autres approbations et permis nécessaires pour faire avancer le projet, qui permettra d’augmenter la capacité des terminaux de conteneurs du Port de Vancouver de près de 50 % et devrait créer plus de 17 300 emplois continus bien rémunérés et prendre en charge des échanges commerciaux d’une valeur estimée à 100 milliards de dollars chaque année une fois qu’il sera opérationnel.

« Les perturbations nationales et internationales que nous avons connues au cours de la dernière année soulignent la nécessité, plus que jamais, de collaborer à l’échelle du pays pour appuyer les exportateurs canadiens et protéger les échanges commerciaux transitant par les ports de notre pays. Le projet du Terminal 2 à Roberts Bank est essentiel à ce titre », a indiqué M. Silvester. « La récente approbation du gouvernement fédéral représente une étape vitale pour réaliser le Terminal 2 à Roberts Bank, un projet qui améliorera la capacité de la chaîne d’approvisionnement et sa résilience, appuiera la réconciliation avec les peuples autochtones, et protégera et favorisera l’environnement nature que nous chérissons tous. »

Contexte 

Volumes globaux de marchandises en baisse de 3 % par rapport à l’exercice 2021, avec 141,4 millions de tonnes métriques. Les volumes au cours de la deuxième partie de l’année ont augmenté de 4 % par rapport à la même période en 2021, et de 6 % par rapport à la première moitié de 2022.

Volumes de conteneurs au Port de Vancouver en baisse de 3 % pour atteindre 3,6 millions EVP. Les importations ont diminué de 4 % pour totaliser 1,8 million EVP, tandis que les exportations ont diminué de 2 % avec 1,7 million EVP.

Volumes des marchandises diverses en hausse de 0,2 %, pour atteindre 19,8 millions de tonnes métriques. Les volumes de billes de bois, de pâte de bois et de matériaux de construction ont augmenté respectivement de 0,7 %, 8 % et 24 %, tandis que les volumes de métaux de base ont été réduits de 8 % par rapport à 2021.

Volumes de vrac sec en baisse de 3 %, pour atteindre 89,9 millions de tonnes métriques. Les volumes de charbon, de potasse et de soufre ont augmenté respectivement de 6 %, 11 % et 22 %, tandis que les volumes de céréales ont diminué de 23 %.

Volumes de vrac liquide en baisse de 0,1 %, pour atteindre 9,1 millions de tonnes métriques. Les volumes de produits pétroliers ont augmenté de 6 %, tandis que les volumes d’huile de colza ont diminué de 49 %.

Les escales des navires de croisière ont augmenté de 7 %, tandis que le nombre de passagers a diminué de 24 % par rapport à 2019.

Personne-ressource auprès des médias

Alex Munro

Conseiller, Relations avec les médias

604-340-8617

[email protected]

À propos de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser et du Port de Vancouver 

L’Administration portuaire Vancouver-Fraser est l’agence fédérale chargée de la gestion partagée du Port de Vancouver. Comme toutes les administrations portuaires canadiennes, nous relevons du ministre fédéral des Transports et menons nos activités en vertu de la Loi maritime du Canada. Notre mandat consiste à faciliter les échanges commerciaux du Canada passant par le Port de Vancouver, tout en protégeant l’environnement et en tenant compte des communautés locales. L’Administration portuaire fonctionne à titre de société sans actionnaires, financièrement autonome, et qui ne s’appuie pas sur l’argent des contribuables pour mener ses activités. Nos revenus proviennent des terminaux portuaires et des locataires qui louent les terrains portuaires, et des utilisateurs du port qui payent différents frais tels que les droits de port. Les profits sont réinvestis dans l’infrastructure du port. L’Administration portuaire supervise l’utilisation des eaux et des terres du port, ce qui comprend plus de 16 000 hectares d’eau, plus de 1 500 hectares de terres, et environ 350 kilomètres de rivage. Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique au Canada, le Port de Vancouver s’étend de Roberts Bank et du fleuve Fraser jusqu’à l’inlet Burrard inclusivement. Il borde 16 municipalités et se trouve à l’intersection des territoires traditionnels et des terres cédées en vertu d’un traité de plus de 35 groupes autochtones des Salish du littoral. Le Port de Vancouver est le plus important port du Canada et le troisième plus grand port d’Amérique du Nord en ce qui concerne les tonnes de marchandises transportées. Facilitant les échanges commerciaux avec plus de 170 économies mondiales pour une valeur annuelle représentant 305 milliards de dollars, les activités portuaires représentent 115 300 emplois, 7 milliards de dollars en salaires et 11,9 milliards de dollars de produit intérieur brut au Canada.

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