Navires et horaires

La gestion du mouvement des navires au Port de Vancouver

Chaque année, des milliers de navires commerciaux transportant des conteneurs, des automobiles, des marchandises en vrac (comme des céréales et de l’huile de canola), des marchandises diverses (comme du bois d’œuvre et de la machinerie), et des croisiéristes transitent par le Port de Vancouver en provenance des quatre coins du monde. À titre d’administration portuaire locale, notre rôle est d’autoriser le mouvement des navires et de leur assigner des postes de mouillage dans le port, un territoire composé de plus de 16 000 hectares d’eau et de centaines de kilomètres de rivage.

Travailler ensemble pour assurer la sécurité et l’efficacité du transport maritime

Le mouvement efficace et sécuritaire des navires dans le Port de Vancouver est une opération complexe nécessitant la collaboration de nombreux acteurs. Ce travail d’équipe commence bien avant que les navires arrivent en eaux canadiennes. Les organisations partenaires qui contribuent au déplacement sécuritaire et efficace des marchandises dans le Port de Vancouver comprennent :

  • Transports Canada;
  • la Garde côtière canadienne;
  • l’Agence des services frontaliers du Canada;
  • la Gendarmerie royale du Canada;
  • le Service de police de Vancouver; et
  • Les compagnies maritimes, les exploitants de terminaux, et les entreprises ferroviaires et de transport routier.

Promouvoir l’efficacité du transport maritime au Port de Vancouver

On prévoit une hausse continue du volume des échanges commerciaux au Port de Vancouver au courant des années à venir. Dans cette optique, il deviendra de plus en plus important de favoriser le mouvement fluide et sécuritaire des navires dans nos eaux. Nous tentons constamment d’améliorer la transparence et le soutien à la planification opérationnelle pour tous les usagers du port. Nous y parvenons notamment en évaluant notre chaîne d’approvisionnement pour cibler les goulots d’étranglement — soit tout facteur ralentissant le transit des marchandises, comme les embouteillages ou les systèmes ferroviaires inefficaces —, et en offrant des incitatifs aux compagnies maritimes qui respectent les horaires d’arrivée au port. Une chaîne d’approvisionnement sécuritaire et efficace nous permet de remplir notre mandat, soit de contribuer à l’atteinte des objectifs commerciaux du Canada tout en assurant la sécurité des voies navigables pour tous les usagers.

Le parcours d’un navire dans le Port de Vancouver

Avant même d’arriver en territoire canadien, les navires doivent obtenir l’autorisation d’entrer dans les eaux canadiennes. Généralement, ce contact initial a lieu environ 96 heures avant l’arrivée prévue du navire. Le capitaine communique à la Garde côtière l’identité du navire, son port d’attache, le trajet réalisé, sa destination, l’état du navire et l’état de santé de l’équipage, la nature des marchandises transportées, et l’intention du navire lors de son escale. Il doit également divulguer si des membres de l’équipage sont ou pourraient être porteurs d’une maladie transmissible justifiant une mise en quarantaine, conformément à la Loi sur la mise en quarantaine du Canada. Cette notification d’arrivée est évaluée par des organismes tels que l’Agence des services frontaliers du Canada, Transports Canada et la Garde côtière canadienne.

Puisque le Port de Vancouver est une zone de pilotage obligatoire, ce qui signifie que tout navire commercial de plus de 350 tonneaux de jauge brute et toute embarcation de plaisance de plus de 500 tonneaux de jauge brute doivent être pilotés par un professionnel certifié par B.C. Coast Pilots ou un pilote accrédité pour la navigation sur le fleuve Fraser. Ces pilotes sont des navigateurs professionnels chevronnés qui possèdent une connaissance locale de pointe du trafic maritime, de la météo, des marées, des courants et de l’organisation des postes d’amarrage, pour garantir que les grands navires arrivent à destination en toute sécurité. Lorsqu’un pilote monte à bord d’un navire, il prend en charge toutes les communications avec les équipes terrestres, les autres navires, les remorqueurs, les diverses installations, le trafic maritime et la Garde côtière.

Le centre des opérations du Port de Vancouver intervient dès qu’un navire entre sur son territoire. L’approbation de notre capitaine de port de service est nécessaire pour qu’un navire puisse jeter l’ancre dans les eaux du port. Lorsqu’un poste d’ancrage ou de mouillage est assigné au navire, des remorqueurs peuvent être envoyés pour l’aider à manœuvrer dans les voies navigables très achalandées jusqu’à sa destination.