L'Administration portuaire Vancouver-Fraser travaille activement à la réduction des émissions atmosphériques provenant du trafic maritime et des activités portuaires, y compris les gaz à effet de serre (GES) responsables du réchauffement climatique, afin d’appuyer les efforts nationaux et mondiaux de décarbonation.
Grâce à un ensemble d’actions et de mesures climatiques et de gestion de la qualité de l’air qui tiennent compte du Système national de la gestion de la qualité de l'air, sont harmonisées à la Stratégie pour l'air pur des ports du Nord-Ouest et appuient les objectifs fédéraux de réduction des émissions de gaz à effet de serre, l'Administration portuaire contribue à l'objectif collectif d'éliminer progressivement toutes les émissions portuaires qui affectent la qualité de l'air et les changements climatiques d'ici 2050. Parmi les mesures que nous prenons pour atteindre cet objectif, citons l’incitation à l'adoption de carburants et de technologies plus propres par les utilisateurs portuaires de même que les connexions électriques à terre mises à la disposition de centaines de navires porte-conteneurs et de croisière qui font escale à Vancouver chaque année, afin qu'ils puissent se brancher à une source d'énergie propre lorsqu'ils sont à quai.
La transition des carburants marins traditionnels, tels que le mazout lourd et le diesel marin, vers des carburants alternatifs—et plus propres—tels que le gaz naturel liquéfié (GNL), est un autre contributeur clé à la réduction des émissions des navires et aux objectifs de décarbonation au Port de Vancouver et dans le monde entier. Les administrations portuaires jouent un rôle déterminant dans cette transition énergétique en fournissant l'infrastructure et les services qui lui sont nécessaires, y compris l'avitaillement en carburants marins alternatifs dans les ports. C'est pourquoi faciliter l'utilisation du GNL en tant que carburant marin fait partie intégrante de notre programme de réduction des émissions.
Qu'est-ce que le soutage?
Le soutage désigne le processus d’avitaillement et de transfert de tout carburant marin, y compris de GNL, dans les réservoirs de carburant des navires de charge, appelés soutes. La disponibilité de services de soutage dans les ports joue un rôle de premier plan dans la facilitation du commerce maritime. Des opérations de soutage ont lieu quotidiennement aux terminaux maritimes et mouillages du Port de Vancouver. Ces opérations se déroulent généralement de deux manières : de navire à navire (un navire de soutage transfère le carburant dans les réservoirs des navires) ou de camion à navire (des camions-citernes chargent les réservoirs des navires). La méthode de navire à navire est la plus commune pour l’avitaillement des navires de charge de haute mer, tandis que la méthode camion à navire est généralement utilisée pour le soutage des navires domestiques, dont les traversiers de BC Ferries.
Qu'est-ce que le GNL et comment contribue-t-il à la réduction des émissions ?
Le GNL est un gaz naturel qui est refroidi à la température extrêmement basse de -160°C pour atteindre une forme liquide, afin d'en faciliter le stockage et le transport. Il est considéré comme une alternative plus propre aux carburants marins conventionnels, car il produit moins d'émissions nocives d'oxydes de soufre, d'oxydes d'azote et de matières particulaires. Alors que l'industrie mondiale du transport maritime s'efforce de réduire ses émissions et de se conformer à des réglementations environnementales plus strictes, des navires de charge à travers le monde utilisent de plus en plus le GNL comme carburant.
Faciliter l'utilisation du GNL comme carburant marin au Port de Vancouver
L'Administration portuaire a récemment franchi une étape importante en facilitant l'utilisation du GNL—l'un des carburants marins alternatifs les plus largement adoptés—pour les navires commerciaux faisant escale à Vancouver, en autorisant les opérations de soutage de GNL dans les limites du port.
En novembre 2024, Seaspan Energy a reçu la première accréditation de soutage de GNL délivrée par l'Administration portuaire. Cela signifie que Seaspan peut désormais procéder au soutage de GNL de navire à navire dans le Port de Vancouver. L'accréditation de Seaspan Energy a été délivrée à la suite d'évaluations rigoureuses des risques et des processus d'atténuation de ces risques prenant en compte les meilleures pratiques internationales en matière de sécurité.
Cette accréditation fait du GNL le premier carburant alternatif approuvé pour le soutage des navires au Port de Vancouver, appuyant ainsi la transition énergétique et les objectifs de réduction des émissions de l'Administration portuaire. En permettant aux navires de charge alimentés au GNL de se ravitailler en toute sécurité et de manière efficace lorsqu'ils sont au port, l'accréditation de Seaspan Energy—ainsi que le programme d'accréditation du GNL de l'Administration portuaire—contribuent également à la rationalisation des escales portuaires.
Des opérations de soutage qui rencontrent des normes de sécurité strictes
Veiller à ce que tous les mouvements de navires et de marchandises—et les opérations portuaires connexes—qui ont lieu dans le Port de Vancouver se déroulent en toute sécurité fait partie intégrante de notre mandat en tant qu'administration portuaire canadienne. C’est pourquoi nous élaborons et mettons en œuvre des procédures et des programmes d'accréditation qui répondent aux normes les plus élevées en matière de sécurité et de protection de l’environnement, et auxquelles tous les partis doivent adhérer. Ainsi, le ravitaillement des navires en GNL et autres carburants marins dans les voies navigables du port est sujet à des exigences strictes relevant des meilleures pratiques dans l'industrie, telles que définies par la Société pour le gaz comme carburant marin (pour le GNL) et le Guide international de sécurité pour les pétroliers et les terminaux (pour les carburants conventionnels).
Par exemple, les directives établies par la Société pour le gaz comme carburant marin (SGMF) définissent une série de zones de sécurité pour protéger les opérations de soutage au GNL. Ces zones partent du point de raccordement de l'avitaillement et comprennent la zone de risque, la zone de contrôle, la zone de surveillance et de sécurité, la zone d'exclusion maritime et la zone externe. La nécessité et la taille de chaque zone sont déterminées par un processus d'évaluation spécifique au site tenant compte des directives et des outils de la SGMF.
Les exigences relatives aux opérations de soutage dans l'enceinte du Port de Vancouver tiennent également compte des particularités des différentes zones du port où s'effectue l'avitaillement, notamment la baie des Anglais, la baie Burrard et le fleuve Fraser, afin de garantir que ces opérations se déroulent de manière aussi sécuritaire et efficace que possible et qu'elles n'interfèrent pas avec les navires, les communautés et les infrastructures à proximité, ou ne présentent pas de risque pour eux. Voici quelques exemples de ces exigences et procédures de sécurité :
Examen et accréditation annuels de tous les fournisseurs de soutes opérant au port
Enregistrement détaillé de toutes les opérations de soutage effectuées dans le port
Notification préalable à l'Administration portuaire de toute opération de soutage prenant place dans le port
Maintien de canaux et de protocoles de communication fiables tout au long du transfert des soutes, afin de permettre un arrêt rapide de l'opération à tout moment, si nécessaire
Comme le GNL est stocké et transporté dans des réservoirs de refroidissement pour le maintenir à l'état liquide, son processus de manutention et de transfert dans les réservoirs des navires diffère légèrement de l'avitaillement en fioul et fait l'objet de considérations supplémentaires en matière de sécurité. Par exemple, les fournisseurs sont tenus d'utiliser des listes de contrôle de sécurité spécifiques au GNL et de n'effectuer les opérations de soutage que dans des zones désignées du port. Tout navire utilisant du GNL comme carburant doit également être approuvé par Transports Canada et se conformer aux pratiques et procédures d'exploitation relatives à son type de navire.
En respectant les normes les plus strictes pour toutes les opérations de soutage qui ont lieu dans le Port de Vancouver, l'Administration portuaire continue de respecter son engagement en matière de sécurité et de gestion de l'environnement. Grâce à des normes de sécurité, des protocoles et des programmes d'accréditation solides, nous pouvons faciliter la transition de l'industrie maritime vers des sources d'énergie plus propres et appuyer les efforts de réduction des émissions pour un avenir plus durable.
Pour en savoir plus sur les procédures et les exigences régissant les opérations de soutage dans le Port de Vancouver, consultez notre Guide d'information portuaire.