Le Port de Vancouver est le plus important centre de groupage du nord-ouest du Pacifique pour les marchandises diverses, notamment les produits forestiers, l’acier et la machinerie.
Les marchandises diverses sont accueillies dans deux terminaux portuaires, qui constituent le point d’accès le plus proche et le plus compétitif pour les cargaisons en route vers l’ouest du Canada.
Le Port de Vancouver offre une grande flexibilité de manutention des marchandises, et des services fiables et efficaces de chargement et de déchargement des navires. Nous offrons un accès simplifié à de nombreux axes routiers, ainsi qu’à des couloirs établis pour les cargaisons en surpoids et surdimensionnées.
Les chemins de fer du CN et du CP desservent les installations ferroviaires à quai des 29 terminaux et assurent le service vers un éventail de destinations nord-américaines. Des liaisons additionnelles offertes par BNSF et Southern Railway of British Columbia (SRY) complètent ce vaste réseau.
| Terminal | Emplacement | Exploitant | Description |
| DP World Fraser Surrey | Surrey, Fleuve Fraser | DP World Fraser Surrey | DP World Fraser Surrey est un terminal maritime polyvalent qui accueille des conteneurs et des marchandises diverses, telles que des marchandises générales, des grumes, de l’acier, de la machinerie et des marchandises de projet. |
| Lynnterm | North Vancouver, rive nord de Burrard Inlet | Western Stevedoring | Lynnterm est le centre de consolidation des produits forestiers, de l’acier et des marchandises diverses dans la région du nord-ouest du Pacifique. Il prend en charge les pâtes et papiers, le bois d’œuvre, les panneaux, l’acier, les marchandises liées à des projets et la machinerie. |
Lignes directrices : poids et dimension
Réseau ferroviaire
Habituellement, tout chargement qui satisfait à l’un de ces critères suivants peut être considéré comme un chargement exceptionnel et doit donc faire l’objet d’une autorisation préalable.
| Canadien Pacifique | Canadien National |
| > 12 pi de hauteur | > 12 pi ou > 15 pi 6 po au-dessus du sommet du rail |
| > 10 pi 6 po de largeur | > 10 pi 8 po de largeur |
| > 52 pi de longueur | Poids brut dépassant la capacité en voie d’un wagon ordinaire |
| Poids dépassant 150 000 lb | Centre de gravité combiné égal ou supérieur à 98 po |
| Fait saillie au-dessus du wagon | Nécessité d’avoir recours à un wagon à six essieux ou plus |
Veuillez noter que les chemins de fer peuvent accepter des cargaisons plus volumineuses que ce qui est indiqué ci-dessus. Celles-ci seront qualifiées de marchandises surdimensionnées ou de chargement exceptionnel. Vous trouverez de plus amples renseignements sur les chargements surdimensionnés et les procédés d’approbation sur les sites Web des compagnies ferroviaires :
Camionnage
Les limites de taille et de poids réelles dépendent des conditions saisonnières, des itinéraires et de l’équipement utilisé. Un permis doit être délivré par le ministère des Transports et de l’Infrastructure de la Colombie-Britannique (service de la sécurité et de l’application des lois sur les véhicules utilitaires) avant le transport de tout chargement surdimensionné ou en surpoids.
| Type de permis | Longueur totale | Largeur totale | Hauteur totale | Poids brut du véhicule combiné |
| Tracteurs et semi-remorques (AB et BC) | 23,0 m (75 pi 5 po) | 2,60 m (8 pi 6 po) | 4,15 m (13 pi 7 po) | 47 000 kg (103 617 lb) |
| Trains routiers doubles (AB et BC) | 26,0 m (85 pi 4 po) | 2,60 m (8 pi 6 po) | 4,15 m (13 pi 7 po) |
63 500 kg (140 000 lb) |
| AB : Permis spécial, Alberta High Load Corridor (corridor de charge lourde de l’Alberta) | 36,0 m (118 pi) | 7,3 m (24 pi) | 7,3 m (24 pi) |
155 000 kg (340 000 lb) |
| Permis préapprouvé, Project Cargo Corridors* (corridors pour cargaisons de projet) | 45-50 m (147 pi 7 po – 164 pi) |
5,00 m (16 pi 4 po) | 4,88 m (16 pi) |
Jusqu’à 125 000 kg (275 577 lb) |
| BC : Oversize-Overweight Permit (permis de surdimensionnement et de surpoids) Approbation pour cargaison extraordinaire** | 60,0 m (196 pi 10 po) | 7,32 m (24 pi) | 5,33 m (17 pi 6 po) |
Jusqu’à 125 000 kg (275 577 lb) |
*En collaboration avec le Port de Vancouver, l’industrie du transport et plusieurs municipalités, la province de la Colombie-Britannique a créé des corridors de transport qui simplifient le processus de délivrance des permis, et permettent des gains de temps et une réduction des risques.
Ces corridors permettent aux chargements non réductibles aux configurations préapprouvées de voyager entre les quais de Fraser Surrey ou Lynnterm East Gate et la frontière entre la Colombie-Britannique et l’Alberta sur l’autoroute 16 sans devoir suivre la procédure traditionnelle d’approbation des chargements extraordinaires.
Les dimensions maximales pour obtenir ces autorisations préalables sont présentées ci-dessus. La longueur autorisée varie en fonction de la configuration du véhicule et de l’itinéraire. Veuillez noter que l’espacement entre les essieux et l’écartement des essieux sont contrôlés pour ces véhicules préapprouvés.
Pour savoir si votre configuration de 8 à 13 essieux peut être préapprouvée ou pour obtenir de plus amples renseignements sur les corridors et la demande de permis, veuillez consulter le site Web du ministère des Transports et des Infrastructures de la Colombie-Britannique.
**D’autres combinaisons de véhicules, d’espacements entre les essieux et d’écartements des essieux, ainsi que des variations aux itinéraires préapprouvés sont autorisées dans le cadre de la procédure d’approbation des charges extraordinaires en vigueur dans la province.
Gouvernement de l’Alberta – ministère des Transports
Gouvernement de la Colombie-Britannique – ministère des Transports et des Infrastructures
Direction de la sécurité et de l’application des lois sur les véhicules utilitaires
British Columbia Trucking Association – Localisateur de services de camionnage spécialisés